Havo transporti toʻgʻrisida

04.07.1994

Oʻzbekiston Respublikasi Hukumati va Isroil Davlati Hukumati oʻrtasida tuzilgan

Bitim

Oʻzbekiston Respublikasi Hukumati va Isroil Davlati Hukumati, quyida “Ahdlashuvchi Tomonlar” deb ataluvchilar,

1944-yilning 7-dekabrida Chikagoda imzolash uchun ochilgan Xalqaro Fuqaro Aviatsiyasi Konvensiyasining tomonlari boʻlgani holda;

Ikki mamlakat hamda ikki xalq oʻrtasida doʻstlik, oʻzaro bir-birini tushunish va hamkorlikni yoʻlga qoʻyish va himoya qilish borasida havo transportini muhim vosita sifatida tan olgan holda;

Oʻzbekiston va Isroil oʻrtasida havo transportini rivojlantirishga koʻmak berish va bu sohada yanada toʻlaroq xalqaro hamkorlikka erishish maqsadida;

Oʻzlarining tegishli hududlari oʻrtasida havo qatnovini yoʻlga qoʻyish maqsadida Bitim tuzish istagida;

quyidagilar xususida ahdlashib oldilar:

1-modda Atamalar

Agar matnda boshqa mazmun koʻzda tutilmagan boʻlsa, ushbu Bitimning qoʻllanilishi va izohlari maqsadida:

a) “Konvensiya” atamasi 1944-yilning 7-dekabrida Chikago shahrida imzolash uchun ochilgan Xalqaro Fuqaro Aviatsiyasi toʻgʻrisidagi Konvensiyani anglatadi va oʻsha Konvensiyaning 90-moddasiga binoan qabul qilingan har qanday Ilovani, har ikki Ahdlashuvchi Tomon uchun qay darajada kuchga egaligi va eʼtirof etilganligiga qarab 90 va 94-moddalarga binoan Konvensiyaga yoki uning Ilovalariga kiritilgan har qanday tuzatishni oʻz ichiga oladi:

b) “aviatsiya maʼmurlari” atamasi Oʻzbekiston Respublikasiga nisbatan Fuqaro Aviatsiyasi Bosh direktorini, Isroil Davlatiga nisbatan Transport vazirini yoki har ikkala tomonga nisbatan yuqorida uqtirib oʻtilgan maʼmurlar bajaradigan vazifani amalga oshirish vakolati berilgan har qanday shaxs yoki tashkilotni anglatadi.

c) “tayinlangan aviakorxona” atamasi ushbu Bitimning III-moddasida va ushbu Bitim Ilovasida koʻrsatib oʻtilganidek, kelishilgan yoʻllarda parvozlarni amalga oshirish uchun Ahdlashuvchi Tomonlardan har birining tayinlangan va vakolat berilgan aviakorxonasini anglatadi.

d) “hudud”, “havo qatnovi”, “xalqaro havo qatnovi”, “aviakorxona”, “notijoriy maqsadlarda toʻxtash” atamalari Chikago Konvensiyasining 2 va 96-moddalarida koʻrsatib oʻtilgan maʼnolarni anglatadi.

e) “Bitim” atamasi ushbu Bitimni, Bitimning tarkibiy qismi boʻlib hisoblangan uning Ilovalarini va unga kiritilgan tuzatishlarni anglatadi.

f) “Ilova” atamasi ushbu Bitimga kiritilgan Ilovani yoki ushbu Bitimning XVII-moddasi 2-bandi qoidalariga muvofiq kiritilgan qoʻshimchani anglatadi.

g) “belgilangan yoʻnalishlar” atamasi ushbu Bitimning Ilovasida koʻrsatilgan yoki belgilangan yoʻnalishlarni anglatadi.

h) “kelishilgan yoʻllar” atamasi ushbu Bitimning qoidalariga muvofiq belgilangan yoʻnalishlar boʻyicha yoʻlovchi, yuk va pochta tashishda havo kemalari tomonidan amalga oshirilgan xalqaro havo qatnovini anglatadi.

i) “tarif” atamasi yoʻlovchi, agentlik shartlari va qiymatlarini oʻz ichiga olgani holda yoʻlovchi yuki, yuk va pochta tashish uchun sarflangan qiymatni hamda bu qiymatlar qoʻllaniladigan talablarni anglatadi, biroq pochta tashish qiymati va talablari bunga kirmaydi.

j) “hajm” atamasi “kelishilgan yoʻllarga” nisbatan bunday qatnovlarda foydalanilgan, bu havo kemalari tomonidan qatnovlarning takroriyligiga qarab belgilangan vaqt ichida va yoʻnalish yoki uning bir qismida qatnovlarning takroriyligiga muvofiq ravishda koʻp marotalab parvoz qilish natijasida hosil boʻlgan hajmni anglatadi.

2-modda Huquqlarning berilishi

1. Har bir Ahdlashuvchi Tomon ikkinchi bir Ahdlashuvchi Tomonga Ilovada belgilangan xalqaro havo qatnovini yoʻlga qoʻyish maqsadida ushbu Bitimda koʻrsatilgan huquqlarni beradi.

2. Agarda ushbu Bitimda yoki uning Ilovasida boshqa narsa koʻzda tutilmagan boʻlsa har bir Ahdlashuvchi Tomonning tayinlangan aviakorxonasi quyida keltirilgan huquqlardan foydalanadi:

a) boshqa Ahdlashuvchi Tomonning hududidan qoʻnmasdan uchib oʻtish;

b) koʻrsatib oʻtilgan hududda notijoriy maqsadlarda qoʻnish;

c) belgilangan yoʻnalishlar boʻyicha kelishilgan yoʻllardan foydalanish chogʻida aviakorxonani tayinlagan Ahdlashuvchi Tomon hududidan kelayotgan yoki unga ketayotgan yoʻlovchi, yuk va pochtani alohida yoki birgalikda boshqa Ahdlashuvchi Tomonning hududida ushbu Bitim Ilovasida keltirilgan manzillarda tushirish yoki olish.

3. Ushbu Bitimning hech qaysi bir qoidasi bir Ahdlashuvchi Tomonning tayinlangan aviakorxonalariga haq evaziga yoki yollanish yoʻli bilan Ahdlashuvchi Tomonning hududidagi bir manzildan ikkinchi bir manzilga olib borish uchun yoʻlovchilar, yuk va pochta olish huquqini beradi deb qaralmasligi lozim.

3-modda Aviakorxonani tayinlash va unga vakolat berish

1. Har bir Ahdlashuvchi Tomon belgilangan yoʻnalishlar boʻyicha shartlashilgan yoʻllardan foydalanish maqsadida boshqa Ahdlashuvchi Tomonni yozma tarzda xabardor etgan holda bir aviakorxonani tayinlash huquqiga ega boʻladi.

2. Bunday tayinlash toʻgʻrisidagi xabarni olganidan soʻng boshqa Ahdlashuvchi Tomon ushbu moddaning 3 va 4-bandlari qoidalariga muvofiq tayinlangan aviakorxona yoki aviakorxonalarga parvozlarni amalga oshirish uchun darhol tegishli ruxsatnomalarni beradi.

3. Bir Ahdlashuvchi Tomonning aviatsiya maʼmurlari boshqa Ahdlashuvchi Tomonning tayinlangan aviakorxonasidan u xalqaro havo yoʻllaridan foydalanish chogʻida Chikago Konvensiyasining qoidalariga muvofiq odatda va oqilona tatbiq etiladigan qonunlar va qoidalarda koʻrsatilgan shartlarni bajarishga qodir ekanligini isbotlovchi dalillarni talab qilishga haqlidir.

4. Ahdlashuvchi Tomonlardan har biri parvoz qiladigan aviakorxonaga ustun egalik qilish va uning ustidan haqiqiy nazorat oʻrnatish huquqi aviakorxonani tayinlagan Ahdlashuvchi Tomonga yoki uning fuqarolariga qarashli ekanligini isbotlovchi dalillarga ega boʻlmagan har qanday holda boshqa Ahdlashuvchi Tomon ushbu moddaning 2-bandida koʻrsatilgan parvozlarga ruxsat berishni rad etishi yoki tayinlangan aviakorxona ushbu Bitimning II-moddasida koʻrsatilgan huquqlardan foydalanish chogʻida bajarilishi zarur deb hisoblaydigan shartlar ijro etilishini talab qilish huquqiga egadir.

5. Tayinlangan va ruxsatnoma olgan aviakorxona ushbu Bitimning qoʻllanilishi lozim boʻlgan talablarini bajarish sharti bilan shartlashilgan yoʻllarda parvozlarni amalga oshirishni boshlashi mumkin, basharti-ki, ushbu Bitim VI-moddasida koʻrsatib oʻtilgan tarif oʻsha qatnovlarga nisbatan kuchga ega boʻlsa.

4-modda Parvozga doir ruxsatnomalarni bekor qilish yoki amalda toʻxtatib qoʻyish

1. Har bir Ahdlashuvchi Tomon boshqa Ahdlashuvchi Tomonning tayinlangan aviakorxonasi ushbu Bitimning 3-modda 2-bandida keltirilgan huquqlardan foydalanishini bekor qilish yoki amalda toʻxtatib qoʻyish yoki oʻsha huquqlardan foydalanish chogʻida quyida keltirilgan hollarda oʻzi zarur deb bilgan shartlar bajarilishini talab qilish huquqiga egadir:

a) aviakorxonaga ustun darajada egalik qilish yoki uning ustidan haqiqiy nazorat oʻrnatish ushbu aviakorxonani tayinlagan Ahdlashuvchi Tomonga yoki uning fuqarolariga tegishli ekanligiga komil ishonchda boʻlmagan har qanday holda; yoki

b) tayinlangan aviakorxona oʻsha huquqlarni bergan Ahdlashuvchi Tomonning odatda va oqilona tatbiq etiladigan qonun va qoidalariga rioya etmasa; yoki

s) agar tayinlangan aviakorxona ushbu Bitimda koʻrsatib oʻtilgan parvozlarni qaysidir sabablarga koʻra amalga oshirmayotgan boʻlsa.

2. Agar huquqlarni bekor qilish, amalda toʻxtatib qoʻyish yoki ushbu moddaning 1-bandi shartlari bajarilishini talab qilish qonun-qoidalarning bundan buyon yana buzilishiga zaruriy ogohlantirish deb topilmasa, bunday huquqlardan Ahdlashuvchi Tomon bilan maslahatlashuvlardan soʻng foydalanish mumkin.

5-modda Boj va soliqlardan ozod qilish

1. Har bir Ahdlashuvchi Tomon oʻzaro tenglik prinsiplariga asoslangan holda boshqa Ahdlashuvchi Tomonning tayinlangan aviakorxonasini imkon qadar toʻlaqonli ravishda oʻzining davlat qonunlari doirasida zaxiralar, dvigatelni oʻz ichiga olgani holda ehtiyot qismlar, tayyora doimiy ehtiyojlari, tayyora zaxiralari va oziq-ovqat mahsulotlari (tamaki, likyor, ichimliklar va parvoz davomida yoʻlovchilarga sotish uchun moʻljallangan cheklangan miqdordagi mahsulotlar)ga boʻlgan import cheklanishlari, bojxona bojlari, solinadigan soliqlardan, nozirlik yigʻimlaridan va boshqa davlat bojlari va xarajatlardan boshqa Ahdlashuvchi Tomonning tayinlangan aviakorxonasi havo kemalarini kelishilgan yoʻllardan foydalanayotgan vaqtida ozod qiladi, shuningdek, chop etilgan chipta zaxiralari, yuk tashishga oid qogʻozlar, bepul tarqatish uchun moʻljallangan, shu aviakompaniya nishonasiga ega boʻlgan chop etilgan har qanday material ham shunga kiradi.

2. Ushbu moddada keltirilgan ozod qilish ushbu moddaning 1-bandida keltirilgan buyumlarga nisbatan qoʻllaniladi, basharti-ki,:

a) bir Ahdlashuvchi Tomonning hududiga boshqa Ahdlashuvchi Tomonning tayinlangan aviakorxonasi tomonidan yoki nomidan olib kirilgan;

b) bir Ahdlashuvchi Tomon tayinlangan aviakorxonasining havo kemasida boshqa Ahdlashuvchi Tomonning hududiga kelgan yoki undan joʻnab ketayotgan paytida havo kemasida saqlanib qolgan;

c) bir Ahdlashuvchi Tomonning tayinlangan aviakorxonasi havo kemasi boshqa Ahdlashuvchi Tomonning hududida bortga olgan va shartlashilgan yoʻllarda parvoz qilish vaqtida ishlatish uchun moʻljallangan;

ushbu buyumlar oʻsha ozod qilish toʻgʻrisidagi huquqlarni bergan boshqa Ahdlashuvchi Tomonning hududida qisman yoki butunlay ishlatilgan taqdirda, biroq ushbu buyumlar boshqa Ahdlashuvchi Tomonning hududida oʻzgalar tomonidan ishlatilishi uchun berilmaslik sharti bilan.

Yuqoridagi a, b, s-bandlarda koʻrsatilgan ashyolar bojxona maʼmuriyatining nazorati yoki kuzatuvi ostida saqlanilishi lozim.

3. Tayyoraning tabel mulki, shuningdek har bir Ahdlashuvchi Tomon tayinlangan aviakorxonasining havo kemalarida saqlanadigan ashyolari va zaxiralar boshqa Ahdlashuvchi Tomonning hududida oʻsha hudud bojxona maʼmuriyatining ruxsati bilan tushirilishi mumkin. Bu holda, ular orqaga qaytarib olingunga yoki bojxona qoidalariga binoan boshqa qarorini topgunga qadar koʻrsatib oʻtilgan maʼmurlarning nazorati ostida joylashtirilishi darkor.

4. Ushbu moddaning 1-bandida keltirilgan ozod qilish bir Ahdlashuvchi Tomonning tayinlangan aviakorxonasi oʻsha boshqa Ahdlashuvchi Tomon bergan xuddi shunday huquqlarga ega boʻlgan boshqa aviakorxona bilan ushbu moddaning 1-bandida keltirilgan ashyolarni qarzga berish yoki almashish yuzasidan muloqotga kirgan holda ham oʻz kuchiga egadir.

6-modda Tariflar

1. Bir Ahdlashuvchi Tomonning tayinlangan aviakorxonasi tomonidan boshqa Ahdlashuvchi Tomonning hududidan yoki hududiga tashish uchun olinadigan tariflar barcha tegishli omillarga muvofiq parvozni amalga oshirish qiymatini oʻz ichiga olgan holda, foydaning oqilona miqdoriga va boshqa aviakorxonalar oʻrnatgan tarif mezonlariga asoslangan holda oqilona meʼyorda belgilanishi lozim. Ahdlashuvchi Tomonlar talonchilarcha yoki diskriminatsion darajada baland ustun vaziyatga ega boʻlgan yoki bavosita yoxud bevosita davlat subsidiyasi yoki qoʻllovi oqibatida sunʼiy darajada pastlatilgan tariflarni nomaqbul tariflar deb hisoblaydilar.

2. Ushbu moddaning 1-bandida keltirilgan tariflar boʻyicha Ahdlashuvchi Tomonlarning tayinlangan aviakorxonalari oʻrtasida yoʻnalishdan toʻla yoki qisman foydalanuvchi boshqa aviakorxonalar bilan maslahatlashuvlardan soʻng kelishuvga kelinishi lozim va bunday kelishuv imkoniyat darajasida Xalqaro Havo Transporti Birlashmasi jarayonlarini tatbiq qilgan holda yoki qiymatlarni ishlab chiqaruvchi tegishli xalqaro mexanizmni qoʻllash orqali amalga oshirilishi lozim.

3. Shunday qilib kelishilgan tariflar ularni amalda joriy qilish taxmin qilingan kunga eng kamida 45 (qirq besh) kun qolganda har ikkala Ahdlashuvchi Tomonlarning aviatsiya maʼmurlariga tasdiq uchun taqdim etilishi lozim. Ayrim hollarda bu muddat nomlari zikr etilgan maʼmurlar tomonidan erishilgan kelishuvga muvofiq qisqartirilishi mumkin.

4. Bu tasdiq soddaroq usulda ham berilishi mumkin. Agar Ahdlashuvchi Tomonlardan hech qaysi biri tasdiqqa tarif taqdimi toʻgʻrisidagi ushbu qonunlariga amal qilishlari va har bir Ahdlashuvchi Tomon oʻzining qonunlariga muvofiq oʻzaro tenglik asosida va darhol zaruriy ishlash uchun ruxsatnomalarni, ishlash huquqi bilan vizalarni va boshqa shuning singari hujjatlar bilan ushbu moddaning 1-6andida keltirilgan vakillar va xodimlarni taʼminlashi lozim.

Har bir Ahdlashuvchi Tomon boshqa Ahdlashuvchi Tomonning tegishli tayinlangan aviakorxonasini uning parvozlarini kechiktirmasdan amalga oshirish maqsadida zaruriy koʻngilga yoqadigan idora va sharoitlar bilan taʼminlaydi.

7-modda Qonun-qoidalarning qoʻllanilishi

1. Har bir Ahdlashuvchi Tomonning xalqaro navigatsiyada mashgʻul boʻlgan havo kemalarining oʻz hududiga uchib kelishi yoki undan joʻnab ketishini yoxud bunday havo kemasining oʻz hududida boʻlish vaqtidagi qatnovini tartibga soluvchi qonun va qoidalari boshqa Ahdlashuvchi Tomonning tayinlangan aviakorxonasi havo kemalari shu koʻrsatib oʻtilgan hududga kirib kelishida, undan chiqib ketishida va unda boʻlib turgan paytida ularga nisbatan qoʻllaniladi.

2. Har qaysi Ahdlashuvchi Tomonning oʻz hududiga havo kemasida yoʻlovchilar, ekipaj, yuk hamda pochtaning kelishi, unda boʻlib turishi, tranzit hamda undan joʻnab ketishini tartibga soluvchi qonun va qoidalariga, xususan, immigratsiya, emigratsiya, pasport, bojxona, valyuta va sanitariyaga taalluqli boʻlgan qoidalariga boshqa Ahdlashuvchi Tomonning tayinlangan aviakorxonasiga qarashli havo kemasi tomonidan uqtirib oʻtilgan hududga kirib kelishi, unda boʻlib turishi va undan joʻnab ketayotgan vaqtida amal qilinishi lozim.

8-modda Guvohnoma va ruxsatnomalarni eʼtirof etish

1. Ahdlashuvchi Tomonlardan biri bergan yoki haqiqiy deb topgan hamda amalda boʻlgan foydalanuvchi guvohnomalari, vakolatlar va ruxsatnomalar toʻgʻrisidagi guvohnomalarni boshqa Ahdlashuvchi Tomon ham ana shu hujjatlar amalda boʻlgan vaqtida haqiqiy deb eʼtirof etadi, basharti, sertifikatlar yoki ruxsatnomalar berilishiga yoxud haqiqiy deb eʼtirof etilishiga asos boʻlgan talablar Konvensiyaga muvofiq belgilangan eng kam darajaga teng yoki undan yuqori boʻlsa.

2. Har bir Ahdlashuvchi Tomon oʻz fuqarolariga oʻzining hududidan parvozlar vaqtida boshqa Ahdlashuvchi Tomon bergan vakolatlar va ruxsatnomalar toʻgʻrisidagi guvohnomalarni eʼtirof qilishni rad etish huquqini saqlab qoladi.

9-modda Aviatsiya xavfsizligi

1. Ahdlashuvchi Tomonlar gʻayriqonuniy aralashuv xatti-harakatlaridan fuqaro aviatsiyasining xavfsizligini taʼminlashga doir zimmaga oladigan oʻzaro majburiyatlarini bir-birlariga tasdiqlaydilar. Ahdlashuvchi Tomonlar 1963-yil 14-sentabrda Tokioda imzolangan Havo kemalarida sodir etiladigan jinoyatchilik va boshqa harakatlar toʻgʻrisidagi Konvensiya, 1970-yil 16-dekabrda Gaagada imzolangan Havo kemalarini gʻayriqonuniy ravishda egallab olishga qarshi kurash toʻgʻrisidagi Konvensiya, hamda 1971-yil 23-sentabrda Monrealda imzolangan Fuqaro aviatsiyasi xavfsizligiga qarshi kurash haqidagi Konvensiya va 1988-yil 24-fevralda imzolangan Xalqaro Fuqaro Aviatsiyasi Tayyoragohlarida sodir etiladigan noqonuniy zoʻravonlik harakatlariga qarshi kurash toʻgʻrisidagi Protokol qoidalariga muvofiq harakat qiladilar.

2. Ahdlashuvchi Tomonlar bir-birlarining iltimosiga koʻra havo kemasini gʻayriqonuniy tutqun qilishning bu havo kemasi, undagi yoʻlovchilar va ekipaj aʼzolariga, tayyoragohlar va qatnovni taʼminlash vositalariga xavf tugʻdiruvchi boshqa gʻayriqonuniy xatti-harakatlarning, shuningdek, fuqaro aviatsiyasi xavfsizligiga tahdid qilishning har qanday koʻrinishi oldini olishda bir-birlariga koʻmak beradilar.

3. Ahdlashuvchi Tomonlar oʻzaro munosabatlarida oʻzlariga maqbul keladigan darajada Fuqaro Aviatsiyasi Xalqaro Tashkiloti tomonidan belgilangan va Konvensiyaga kiritilgan Ilovalarda tavsiflangan aviatsiya xavfsizligi tartiblariga muvofiq ish koʻradilar; ular asosiy faoliyat joyi yoki doimiy turar joyi oʻz hududlarida joylashgan havo kemalarining foydalanuvchilaridan va oʻz hududlarida joylashgan xalqaro tayyoragohlarning foydalanuvchilaridan aviatsiya xavfsizligining yuqoridagi qoidalariga muvofiq ish koʻrishlarini talab qiladilar.

4. Ahdlashuvchi Tomonlarning har biri havo kemasidan foydalanuvchilarga nisbatan boshqa Ahdlashuvchi Tomon havo kemasi oʻz hududi chegaralariga kirib kelayotganida, undan chiqib ketayotganida yoki unda boʻlib turgan vaqtida ushbu moddaning 3-bandida uqtirilgan qoidalarga rioya etilishi maqsadida zarur talablarni qoʻyishi mumkin. Har bir Ahdlashuvchi Tomon havo kemalarini himoya qilish va yoʻlovchilarni, ekipaj aʼzolarini, yoʻlovchi yuki, yuklar va tabel mulkini yuk ortish vaqtidan oldin, yuk ortish va tushirish vaqtida tekshirish uchun oʻz hududi doirasida samarali chora-tadbirlar koʻrilishini taʼminlaydi. Har bir Ahdlashuvchi Tomon boshqa Ahdlashuvchi Tomonning, basharti, aniq tahdid mavjud boʻlsa, oqilona doiralarda xavfsizlikni taʼminlash yuzasidan maxsus chora-tadbirlar koʻrishga doir iltimoslarini ham hayrihohlik bilan koʻrib chiqadi.

5. Basharti, fuqaro havo kemasi tutqun qilib olinsa yoki uni tutqun qilish tahdidi mavjud boʻlsa yoki havo kemasi undagi yoʻlovchilar va ekipaj aʼzolariga tayyoragohlar va qatnovni taʼminlash vositalariga boshqa gʻayriqonuniy xatti-harakatlar bilan tahdid qilinsa, Ahdlashuvchi Tomonlar aloqani yengillatish orqali bir-birlariga turlicha koʻmak beradilar va bunday koʻngilsizlik yoki tahdidga jadal, hamda beshikast barham berishning barcha zarur chora-tadbirlarini koʻradilar.

6. Bir Ahdlashuvchi Tomon ushbu modda qoidalariga koʻra boshqa Ahdlashuvchi Tomonning aviatsiya xavfsizligi qoidalaridan chekinganligi toʻgʻrisida komil ishonchda boʻlsa shu Ahdlashuvchi Tomonning aviatsiya maʼmurlari boshqa Ahdlashuvchi Tomonning aviatsiya maʼmurlariga tezda maslahatlashuvlar oʻtkazilishi toʻgʻrisidagi talabni qoʻyishi mumkin.

10-modda Ishlab topilgan mablagʻlarni oʻtkazish

Oʻzaro tenglik prinsipiga asoslangan holda:

1. Har bir Ahdlashuvchi Tomonning tayinlangan aviakorxonalari boshqa Ahdlashuvchi Tomonning hududida xoh agentlar orqali yoki bevosita mahalliy yoki har qanday erkin almashlanadigan valyutaga oʻzining aviaxizmatlarini erkin sotish huquqiga egadir, basharti-ki, tegishli maʼmurlardan vakolatlar olingan boʻlsa.

2. Bir Ahdlashuvchi Tomonning tayinlangan aviakorxonalari ishlab topilgan mablagʻlarning xarajatlardan ortgan foyda qismini erkin almashlanadigan valyutaga oʻtkazish va bu mablagʻlarni ishlab topilgan hududdan oʻzining hududiga oʻtkazish huquqiga egadir. Oʻtkaziladigan pullarning bunday miqdori aviatransport tashuv ishlari va qoʻshimcha xizmatlarni amalga oshirish natijasida sotuvdan tushgan daromadni oʻz ichiga olishi lozim va mablagʻlarni bunday oʻtkazish ikkala Ahdlashuvchi Tomonlar oʻrtasidagi, agarda bunday ahdnomaga erishilgan boʻlsa, amalda boʻlgan toʻlovlar toʻgʻrisidagi ahdnoma va valyuta qoidalari asosida amalga oshirilishi lozim.

3. Bir Ahdlashuvchi Tomonning tayinlangan aviakorxonalari bunday oʻtkazishlarga soʻrov kiritilgandan soʻng koʻpi bilan 30 kun ichida tasdiq javobini olishlari lozim. Bu oʻtkazish jarayoni oʻsha mablagʻlar ishlab topilgan mamlakat valyuta almashtirish qonunlari asosida amalga oshirilishi lozim.

4. Bir Ahdlashuvchi Tomonning tayinlangan aviakorxonasi oʻtkazishga doir tasdiqni qoʻlga kiritganidan soʻng bu ishni amalga oshirishi mumkin. Oʻtkazishni darhol amalga oshirishning texnik sabablarga koʻra imkoni boʻlmagan holda Ahdlashuvchi Tomonlarning aviakorxonalari ikkinchi Ahdlashuvchi Tomonning importlari koʻrinishida oʻz mablagʻlarini oʻtkazish imtiyoziga ega boʻladi.

5. Har bir Ahdlashuvchi Tomon boshqa Ahdlashuvchi Tomonning tayinlangan aviakorxonasiga havo qatnovini amalga oshirishdan tushgan mablagʻlar va daromadga solinadigan barcha soliq va yigʻimlardan ozod boʻlish huquqini beradi.

11-modda Hajm

1. Har ikkala Ahdlashuvchi Tomonning tayinlangan aviakorxonasiga ushbu Bitimning Ilovasida keltirilgan kelishilgan yoʻllardan foydalanish uchun maqbul va teng imkoniyatlar yaratib beriladi.

2. Har bir Ahdlashuvchi Tomonning tayinlangan aviakorxonasi kelishilgan yoʻllardan foydalanish chogʻida oʻzidan keyin shu yoʻldan foydalanadigan boshqa Ahdlashuvchi Tomon tayinlagan aviakorxonaning manfaatlariga noodil ziyon yetkazmaslikni nazarda tutgan holda ish koʻradi.

3. Tayinlangan aviakorxonalar tomonidan kelishilgan yoʻllardan foydalanishda belgilangan tashuv hajmi Ahdlashuvchi Tomonlar hududlari oʻrtasidagi havo transporti tashuviga boʻlgan ehtiyojlarga muvofiq kelishi lozim. Agarda boshqa holat koʻzda tutilmagan boʻlsa, u holda bu hajm tayinlangan aviakorxonalar oʻrtasida prinsipial teng boʻlinishi lozim.

4. Kelishilgan yoʻllarda parvozlarni amalga oshirish uchun jadvallar va safar tezliklari ikkala tayinlangan aviakorxonalar oʻrtasida oʻzaro kelishuv asosida amalga oshirilishi va kelishilgan yoʻllarda parvozlarni amalga oshirish maqsadida amalda qoʻllanilishidan 30 kun oldin aviatsiya maʼmurlariga tasdiq uchun taqdim qilinishi lozim. Tayinlangan aviakorxonalar bunday kelishuvga erisha olmagan taqdirda bu masala hal qilish uchun Ahdlashuvchi Tomonlar aviatsiya maʼmurlariga oshiriladi.

5. Qoʻshimcha hajmning zarurati tugʻilgan taqdirda ular kiritilishidan avval tayinlangan aviakorxonalar oʻrtasida boʻlinib olinishi va amalda qoʻllanilishidan oldin tegishli aviatsiya maʼmurlariga tasdiq uchun taqdim qilinishi lozim.

6. Kelishilgan yoʻllarda parvozlarni amalga oshirish vaqtida ikkala tayinlangan aviakorxona oʻrtasida tijoriy shartnoma tuzilishi lozim. Bu tijoriy shartnoma tasdiq uchun tegishli aviatsiya maʼmurlariga taqdim qilinishi lozim.

12-modda Hamkorlik

1. Har bir Ahdlashuvchi Tomon tayyoragoh va boshqa aviatsiya xizmat koʻrsatish moslamalaridan foydalanganlik uchun xarajatlar shartli ravishda sobiq SSSR aviakorxonalarini inobatga olmaganda shuning singari xalqaro havo qatnovini amalga oshirish vaqtida boshqa aviakorxonalar tomonidan toʻlanadigan yigʻimlardan yuqori boʻlmagan oqil yigʻimni olishi yoki olinishiga ruxsat etishi mumkin.

2. Har bir Ahdlashuvchi Tomon oʻzining yigʻimlarni belgilovchi tegishli tashkilotlari va tayyoragoh va uning xizmat koʻrsatish vositalaridan foydalanuvchi tayinlangan aviakorxonalar, kezi kelganda esa, aviakorxonalar vakillik tashkilotlari oʻrtasida maslahatlashuvlarni oʻtkazib turadi. Yigʻimlarga moʻljallangan oʻzgartirishni kiritishdan avval bu oʻzgarishlar amalda qoʻllanilishidan oldin oʻz fikrlarini izhor etish huquqi bilan xizmatlardan foydalanuvchilarga oqilona xabarnoma yetkazilishi darkor.

3. Hech qaysi bir Ahdlashuvchi Tomon oʻzining tayinlangan aviakorxonasi yoki boshqa bir Ahdlashuvchi Tomonning xuddi shunday xalqaro havo qatnovida mashgʻul boʻlgan aviakorxonasiga bojxona, immigratsiya, karantin qoidalarini qoʻllashda yoki tayyoragohlardan, havo yoʻllaridan, havo yoʻlida tashish xizmatlari va uning qoʻl ostida boʻlgan majmuaviy xizmat vositalaridan foydalanishda hech qanday imtiyoz bermaydi.

13-modda Maʼlumot va statistika xabarlari bilan almashish

Har bir Ahdlashuvchi Tomonning aviatsiya maʼmurlari boshqa bir Ahdlashuvchi Tomonning aviatsiya maʼmurlariga ularning iltimosiga binoan tayinlangan aviakorxona tomonidan shartlashilgan yoʻllarda belgilangan tashuvlar hajmini aniqlash maqsadida amalga oshirish, chunonchi, yoʻlovchilarning borish-kelish joylari, istisno holatlarda esa, uchinchi mamlakatlardan yoki uchinchi mamlakatlarga tashiladigan yoʻlovchilar toʻgʻrisidagi davriy va statistik maʼlumotlar bilan taʼminlashi lozim.

14-modda Bevosita tranzit

Bir Ahdlashuvchi Tomonning hududidan bevosita tranzit orqali oʻtadigan va bu maqsad uchun tayyoragoh hududidan ajratilgan joydan chetga chiqmaydigan yoʻlovchilar soddalashtirilgan nazoratdan oʻtadilar. Tranzit yoʻlovchilarning yuklari va yuklar bojxona soliqlari va boshqa chiqimlardan ozod qilinadilar.

15-modda Maslahatlashuvlar

1. Yaqindan hamkorlik qilish istagida Ahdlashuvchi Tomonlarning aviatsiya maʼmurlari oʻrtasida vaqti-vaqti bilan ushbu Bitim va uning Ilovalarida keltirilgan qoidalarga amal qilishni taʼminlash nuqtainazaridan maslahatlashuvlar oʻtkazilib turiladi.

2. Ahdlashuvchi Tomonlar oʻrtasida boshqa holat toʻgʻrisida kelishuv boʻlmasa bunday maslahatlashuvlar talab tushgan kundan boshlab 60 kun ichida boshlanishi lozim.

16-modda Oʻzgartishlar kiritish

1. Basharti, Ahdlashuvchi Tomonlardan biri ushbu Bitimning ayrim qoidalarini oʻzgartirish maqsadga muvofiq deb hisoblasa u boshqa Ahdlashuvchi Tomonga maslahatlashuv oʻtkazish toʻgʻrisida talab qoʻyishi mumkin. Bunday maslahatlashuv muzokaralar va yozishmalar yoʻli bilan amalga oshirilishi mumkin va talab tushgan kundan boshlab 60 kun ichida boshlanishi lozim. Shunday kelishilgan oʻzgarishlar diplomatiya vositalari orqali notalar almashish yoʻli bilan tasdiqlanganidan soʻng kuchga kiradi.

2. Ushbu Bitimning Ilovasiga oʻzgarishlar Ahdlashuvchi Tomonlarning vakolatli aviatsiya maʼmurlari oʻrtasida bevosita kelishuv orqali kiritilishi mumkin va diplomatiya notalari almashish yoʻli bilan tasdiqlanishi lozim.

3. Ushbu Bitim Ahdlashuvchi Tomonlar ishtirokchilari boʻlgan koʻp tomonlama Konvensiya qabul qilingan taqdirda unga moslab oʻzgartirilishi mumkin.

17-modda Nizolarga barham berish

1. Ushbu Bitimni talqin qilish va qoʻllash yuzasidan Ahdlashuvchi Tomonlar oʻrtasida kelib chiqqan har qanday nizo birinchi navbatda bevosita muzokaralar orqali hal etilishi lozim.

2. Basharti, Ahdlashuvchi Tomonlar muzokaralar orqali murosaga kela olmasalar ular bu bahsni hal etishni uch hakamdan tashkil topgan Tribunal ixtiyoriga topshirishlari mumkin, bittadan hakamni Ahdlashuvchi Tomonlar tayinlaydilar va uchinchi hakamni ikki hakam tayinlashi darkor. Bahsni hal qilish uchun hakamlar hayʼatini tayinlash toʻgʻrisida diplomatik kanallar orqali talab tushgan kundan boshlab Ahdlashuvi Tomonlardan har biri 60 kun ichida bittadan hakamni tayinlashi lozim va uchinchi hakam bundan keyingi 60 kunlik davr ichida tayinlanishi lozim. Basharti, Ahdlashuvchi Tomonlardan biri belgilangan muddat ichida oʻz hakamini tayinlay olmasa yoki uchinchi hakam belgilangan muddatda tayinlanmasa Fuqaro Aviatsiyasi Xalqaro Tashkiloti Kengashining Prezidentiga Ahdlashuvchi Tomonlardan istalgan biri tomonidan zaruriyatga qarab hakamni yoki hakamlarni tayinlash toʻgʻrisidagi talab qoʻyilishi mumkin. Har qanday holatda ham uchinchi hakam uchinchi mamlakat fuqarosi boʻlib Hakamlar Hayʼatining Raisi sifatida ish tutishi va ish koʻrib chiqiladigan joyni belgilashi lozim. Tribunal oʻz jarayonini belgilashi va lozim boʻlsa qoʻllaniladigan qonunni belgilashi darkor.

3. Basharti, bahsni hakamlar hayʼatiga oshirilishi vaqtida boshqa biror qarorga kelinmagan boʻlsa, Tribunal chiqargan har qanday hukm har ikki Ahdlashuvchi Tomon uchun majburiydir.

4. Tribunalga sarflanadigan barcha xarajatlar Ahdlashuvchi Tomonlar oʻrtasida teng boʻlinishi lozim.

5. Basharti-ki, Ahdlashuvchi Tomonlardan biri ushbu moddaning 3-bandi qoidalariga rioya qilmasa boshqa Ahdlashuvchi Tomon ushbu Bitimga binoan bergan huquqlarini qoidalarni bajarmayotganligi munosabati bilan Ahdlashuvchi Tomonga yoki tayinlangan aviakorxonaga cheklab qoʻyishi, undan foydalanishni toʻxtatib qoʻyishi yoki bu huquqlarni bekor qilishi mumkin.

18-modda Roʻyxatga olish

Ushbu Bitim va unga kiritilgan har qanday oʻzgarishlar, shuningdek almashilgan har qanday Diplomatiya Notalari Fuqaro Aviatsiyasi Xalqaro Tashkilotida roʻyxatdan oʻtkazilishi lozim.

19-modda Bitim amal qilishini toʻxtatish

1. Ushbu Bitimning amal qilish muddati cheklanmagan.

2. Ahdlashuvchi Tomonlardan istalgan biri xohlagan vaqtida boshqa Ahdlashuvchi Tomonni ushbu Bitimning amal qilish muddatini toʻxtatish istagida ekanligidan yozma ravishda xabardor qilishi mumkin. Bunday xabarnoma bir vaqtning oʻzida Fuqaro Aviatsiyasi Xalqaro Tashkilotiga ham yuborilishi lozim. Bu holda oʻzaro kelishuvga asosan xabarnoma orqaga qaytarib olinmasa ushbu Bitim oʻz amal muddatini bir Ahdlashuvchi Tomonning xabarnomasini boshqa Ahdlashuvchi Tomon olgan kunidan boshlab 12 oylik muddat oʻtganidan soʻng yakunlaydi. Basharti, boshqa Ahdlashuvchi Tomon xabarnoma olganining tasdigʻi boʻlmasa, Fuqaro Aviatsiyasi Xalqaro Tashkiloti xabarnoma olganidan keyin oʻn toʻrt kun oʻtgach boshqa Ahdlashuvchi Tomonning tasdigʻi olingan hisoblanadi.

20-modda Bitimning kuchga kirishi

Ushbu Bitim ikkala Ahdlashuvchi Tomon uning kuchga kirishi uchun lozim boʻlgan oʻzining tegishli ichki qonunchilik tartibotlarini amalga oshirib boʻlganligi toʻgʻrisidagi xabarnomani Diplomatiya Notalari almashish yoʻli bilan bir-biriga taqdim etgan kundan boshlab kuchga kiradi.

Ushbuni tasdiqlab, oʻz Hukumatlarining tegishli vakolatiga ega boʻlganlar mazkur Bitimni imzoladilar.

Toshkent shahrida 1994-yilning 4-iyulida, oʻzbek, ivrit va ingliz tillarida ikki nusxada imzolandi va hamma matn bir xil kuchga egadir. Talqin qilishda va qoʻllashda hamfikrlik boʻlmagan taqdirda ingliz tilidagi matn ustuvor deb hisoblanadi.

(imzolar)

Oʻzbekiston Respublikasi Hukumati va Isroil Davlati Hukumati oʻrtasida tuzilgan havo qatnovi toʻgʻrisidagi Bitimga ularning tegishli hududlari oʻrtasida muntazam havo transporti qatnovi boʻyicha ILOVA

1. Oʻzbekiston Respublikasi tayinlangan aviakorxonasi tomonidan havo qatnovi paytida amalga oshiriladigan parvozlar yoʻnalishi:

2. Isroil Davlati tayinlangan aviakorxonasi tomonidan havo qatnovi paytida amalga oshiriladigan parvozlar yoʻnalishi:

3. Tayinlangan tashuvchilar oʻrtasida oʻzaro boshqa holat kelishilmagan boʻlsa uchinchi mamlakatlarga/dan havo erkinligi beshinchi huquqidan foydalanilmagan xolda yuqoridagi yoʻnalishlar boʻyicha parvozlar amalga oshirilishi lozim. Bunday kelishuv kuchga kirishidan avval Ahdlashuvchi Tomonlar aviatsiya maʼmurlariga tasdiq uchun taqdim etiladi.

4. Yuqoridagi jadvallarda belgilangan yoʻnalishlarda har qanday yoki barcha oraliq yoki tashqaridagi manzillar har qanday yoki barcha parvozlarda Ahdlashuvchi Tomonlar istalgan birining tayinlangan aviakorxonasi tomonidan tushirib qoldirilishi mumkin, basharti, parvozlar aviakorxonani tayinlagan Ahdlashuvchi Tomon hududida boshlansa yoki tugasa.