Типовые правила технической эксплуатации месторождений полезных ископаемых при разработке открытым способом (618-сон)

02.02.1999

«УТВЕРЖДАЮ» Председатель Государственного комитета Республики Узбекистан по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору А.Г. АХМЕДБАЕВ 11 сентября 1998 г. № 15

ТИПОВЫЕ Правила

[Зарегистрированы Министерством юстиции Республики Узбекистан от 2 февраля 1999 г. Регистрационный № 618]

Настоящие «Типовые правила технической эксплуатации месторождений полезных ископаемых при разработке открытым способом» переработаны в связи с принятием в Республике Узбекистан законов, регламентирующих порядок разработки месторождений полезных ископаемых, требований к производству горных работ, а также в связи с изменениями в экономической конъюнктуре, технологии и технике открытой добычи, методах и технических средствах контроля и определения объемов пустых пород и полезных ископаемых.

Карьеры Республики Узбекистан резко различаются по размерам, производительности, типам выемочных машин и горно-транспортного оборудования, объемам вскрыши и складируемых руд, угля, строительных материалов и т. п.

Нормативные материалы бывших министерств и ведомств, которыми до последнего времени руководствуются предприятия, ведущие техническую эксплуатацию месторождений полезных ископаемых открытым способом, включают отдельные положения, которые недостаточно четко определяют круг предприятий и лиц, на которых распространяются положения правил технической эксплуатации, степень ответственности за выполняемые работы, за сохранность окружающей среды.

«Типовые правила технической эксплуатации месторождений полезных ископаемых при разработке открытым способом» переработаны на основании Закона Республики Узбекистан «О недрах» от 23 сентября 1994 г., постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 10.01.96 г. № 17 «О совершенствовании деятельности Государственного комитета Республики Узбекистан по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору» и постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 октября 1997 года за № 469 «О мерах по обеспечению законности нормативных актов министерств, государственных комитетов и ведомств» на основе «Правил технической эксплуатации при разработке угольных и сланцевых месторождений открытым способом», утвержденных Министерством угольной промышленности СССР 29 октября 1971 г. и «Правил технической эксплуатации рудников, приисков и шахт, разрабатывающих месторождения цветных, редких и драгоценных металлов» (раздел II «Открытые горные работы»), утвержденных Министерством цветной металлургии СССР 5 июля 1979 г.

«Типовые правила технической эксплуатации месторождений полезных ископаемых при разработке открытым способом» являются нормативным документом для всех предприятий Республики Узбекистан, разрабатывающих месторождения полезных ископаемых открытым способом, а также организаций, ведущих проектирование и реконструкцию карьеров и разрезов.

В «Типовых правилах...» обоснованы требования к проектированию и эксплуатации карьеров и разрезов для обеспечения рационального и эффективного использования недр, технически правильного ведения горных работ, оптимальной эксплуатации оборудования и механизмов, создания условий безопасной и безаварийной работы с сохранностью окружающей среды.

С введением в действие настоящих «Типовых правил технической эксплуатации месторождений полезных ископаемых при разработке открытым способом», положения «Правил технической эксплуатации при разработке угольных и сланцевых месторождений открытым способом», утвержденных Министерством угольной промышленности СССР 29 октября 1971 г. и «Правил технической эксплуатации рудников, приисков и шахт, разрабатывающих месторождения цветных, редких и драгоценных металлов» (раздел II «Открытые горные работы»), утвержденных Министерством цветной металлургии СССР 5 июля 1979 г., недействительны на территории Республики Узбекистан.

I. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. Основные понятия и термины, принятые в «Типовых Правилах…»

Карьер-горное предприятие, ведущее открытые горные работы и включающее совокупность открытых горных выработок, отвалов пород, складов полезных ископаемых и связывающих их технологических транспортных коммуникаций.

В ряде случаев в состав карьера могут входить подземные горные выработки, обеспечивающие его работу (наклонные стволы для размещения конвейерных линий, дренажные выработки и т. п.).

Для угольных месторождений термину «карьер» соответствует термин «разрез»

Горный отвод — часть земных недр, предоставленная предприятию для разработки месторождений полезных ископаемых.

Лицензия — документ, являющийся основанием для пользования недрами.

Земельный отвод — часть земной поверхности, предоставленная для размещения производственных объектов и осуществления деятельности горного предприятия.

Баланс запасов отчетный — составляется предприятием на основе учета запасов, потерь и разубоживания полезных ископаемых на 01.01. каждого года.

Запасы балансовые — запасы, использование которых экономически целесообразно в настоящее время и в ближайшей перспективе.

Запасы забалансовые — запасы, которые при изменении экономических, технических условий либо при высоком уровне спроса на данное полезное ископаемое могут перейти в разряд балансовых.

Кондиции (постоянные, временные) — совокупность экономически обоснованных требований к качеству и количеству полезных ископаемых, горно-геологическим и иным условиям разработки месторождений.

Коэффициент извлечения полезного ископаемого из недр при добыче — отношение количества полезного компонента в добытом сырье к количеству полезного компонента в погашенных при добыче запасах.

Погашенные балансовые запасы блока — определяются после отработки блока по результатам сравнения их подсчета при подготовке запасов блока к добыче.

Коэффициент изменения качества полезного ископаемого при добыче — отношение показателей качественной характеристики добытого сырья и погашенных балансовых запасов.

Потери полезного ископаемого — часть балансовых запасов, не извлеченная из недр, либо добытая, но направленная в породные отвалы, оставленная в пунктах погрузки, на транспорте или в местах складирования.

Разубоживание (снижение полезного качества) сырья — это снижение в процессе добычи содержания полезного компонента по сравнению с содержанием в массиве (в балансовых запасах) вследствие примешивания боковых пород.

Борт карьера — боковая поверхность карьера, характеризующаяся высотой и углом наклона.

В вертикальной плоскости борт может быть плоским, выпуклым, вогнутым и ломаным; в плане — прямолинейными криволинейным. Различают рабочие и постоянные борта. Разрушающие деформации откосов уступов и отвалов — оползни, обрушения, оплывины и просадки, а также фильтрационные деформации (выпор, оплывание, суффозия, фильтрационный вынос по трещинам).

Искусственное укрепление горных пород — мероприятия, направленные на повышение устойчивости горных пород в откосах.

ТЭО — (технико-экономические обоснования) — предпроектная укрупненная оценка технико-экономической целесообразности отработки месторождения.

Проект (рабочий проект) — разрабатывается в объеме и составе, достаточном для обеспечения принципиальных технических и технологических решений, определения базисной стоимости строительства и разработки рабочей документации.

Рабочая документация — разрабатывается в объеме, необходимом для осуществления строительства и включает следующие материалы:

рабочие чертежи, спецификации оборудования, опросные листы, составленные в соответствии со стандартами системы проектной документации (СПДС);

исходные требования на оборудование индивидуального изготовления;

опросные листы и габаритные чертежи на соответствующие виды оборудования и изделий;

сметная документация.

1.2. Правовые основы использования недр для добычи полезных ископаемых

1.2.1. Разработка месторождений полезных ископаемых на территории Республики Узбекистан допускается при соблюдении законов Республики Узбекистан:

геологического отчета с подсчетом полезных ископаемых и протокола утверждения каналов Государственным комитетом Республики Узбекистан по геологии и минеральным ресурсам;

лицензии (разрешение) на пользование недрами;

акта, удостоверяющего горный отвод;

акта на право пользования землей (земельный отвод);

утвержденного проекта на строительство, расширение, реконструкцию действующего предприятия и разработки месторождения;

правил технической эксплуатации месторождения;

акта Государственной комиссии о приемке карьера или его очереди в эксплуатацию и лицензия на право ведения горных работ;

наличия установленной маркшейдерской и геологической документации и установленных планов развития горных работ.

1.2.2. Промышленному освоению подлежат только разведанные месторождения или их участки, запасы полезных ископаемых, по которым утверждены в установленном порядке. Месторождения, для которых не разработаны эффективные технологические схемы обогащения и переработки, не решены вопросы водообеспечения и складирования отходов в промышленное освоение не допускается.

1.2.3. Лицензия на пользование недрами удостоверяет право ее владельца (юридическое или физическое лицо) на проектирование предприятия, связанного с разработкой недр, получение горного отвода и на его основе добычу полезных ископаемых, использование техногенных образований, строительство подземных сооружений, захоронение вредных веществ, радиоактивных отходов и отходов производства на определенном участке недр при соблюдении в лицензии условий и требований.

Лицензия на право пользования недрами является основанием для предоставления земельного отвода.

1.2.4. Горные отводы предоставляются Государственным комитетом Республики Узбекистан по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору Республики Узбекистан.

Пользование отдельными участками недр может быть ограничено или запрещено в пределах границ населенных пунктов, зеленых зон, объектов промышленности, транспорта, связи, охранных зон подземных вод и водозаборов, иных особо охраняемых природных территорий.

1.2.5. Земельный отвод предоставляется областными организациями. Основанием для предоставления земельного отвода является лицензия на пользование недрами.

1.2.6. Проектирование строительства и эксплуатации карьера (разреза) производится на основе утвержденных запасов и изучения недр месторождения с учетом обеспечения технической безопасности и экологического состояния района

1.2.7. Прием в эксплуатацию карьеров (разрезов) должен производиться приемочной комиссией с участием представителей Государственного комитета Республики Узбекистан по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору, Государственного комитета Республики Узбекистан по охране природы, представителей санитарного надзора из Министерства здравоохранения Республики Узбекистан и пожарного надзора из Министерства внутренних дел Республики Узбекистан, технической инспекции профсоюзов при наличии сертификата безопасности, выдаваемого в порядке, установленном Кабинетом Министров Республики Узбекистан.

1.2.8. Лицензия на право ведения взрывных работ выдается предприятию Государственным комитетом Республики Узбекистан по надзору на безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору.

1.3. Область и порядок применения «Типовых Правил ...»

1.3.1. Настоящие «Типовые Правила...» предназначены для разработки Правил технической эксплуатации конкретных месторождений при разработке открытым способом независимо от ведомственной принадлежности и форм собственности.

1.3.2. Разработка «Правил технической эксплуатации...» производится проектирующей или другой специализированной организацией одновременно с проектом карьера и по решению проектирующей организации в зависимости от сложности месторождения и по решению проектирующей организации в зависимости от сложности месторождения «Правила технической эксплуатации» могут быть представлены в виде самостоятельного документа, раздела проекта или приложения к проекту, о чем должно быть указано во введении к проекту.

На карьерах с общепринятыми технологиями в качестве действующих правил технической эксплуатации конкретного месторождения разрешается использовать, по согласованию с заказчиком, настоящие «Типовые правила технической эксплуатации месторождений при разработке открытым способом».

1.3.3. Требования настоящих «Типовых Правил...» должны быть также отражены в документах, положениях и инструкциях, регламентирующих производственную деятельность предприятий с открытым способом добычи, их служб, отдельных должностных лиц, руководителей и исполнителей работ.

2. РАЦИОНАЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НЕДР ПРИ РАЗРАБОТКЕ МЕСТОРОЖДЕНИЙ ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ ОТКРЫТЫМ СПОСОБОМ

2.1. Общие положения

2.1.1. При проектировании предприятий по добыче полезных ископаемых открытым способом должны учитываться запасы, подготовленные к промышленному освоению в соответствии с «Временной классификацией запасов месторождений», утвержденной Госкомгеологии Республики Узбекистан.

В отдельных случаях, когда промышленная значимость объектов не вызывает сомнения, Государственный комитет Республики Узбекистан по геологии и минеральным ресурсам имеет право выдавать заключение о целесообразности ввода месторождения в промышленную эксплуатацию до утверждения его запасов в данном комитете.

2.1.2. При проектировании строительства и реконструкции предприятий по добыче полезных ископаемых открытым способом должны быть:

а) учтены утвержденные запасы категорий В, С1, С2 данного месторождения (включая забалансовые), а также запасы расположенных вблизи не освоенных промышленностью месторождений для определения возможных перспектив развития предприятия, предельной глубины и контура карьера, мест расположения сооружений, транспортных путей и отвалов, вопросов охраны окружающей среды при строительстве карьера и добыче полезного ископаемого;

б) предусмотрены добыча и использование попутных полезных ископаемых, рассмотрена возможность одновременной отработки и переработки забалансовых запасов или предусмотрены мероприятия по сохранению забалансовых запасов для использования их в будущем;

в) предусмотрены работы по геологическому изучению недр, вскрываемых в процессе строительства карьера, доразведке и эксплуатационной разведке.

2.1.3. Если доразведкой выявлены дополнительные запасы, для отработки которых требуются значительные капиталовложения, а также, когда количество балансовых запасов из-за не подтверждения уменьшилось более чем на 20%, должен быть произведен перерасчет запасов и их переутверждение в установленном порядке.

2.1.4. Дополнительные запасы, не требующие значительных капиталовложений и изменения схемы отработки или технологии переработки минерального сырья, могут отрабатываться без переутверждения при условии обязательного учета их государственным балансом.

2.2. Кондиции на полезное ископаемое при открытом способе разработки

2.2.1. Основные параметры, включаемые в постоянные кондиции для подсчета балансовых запасов металлов и нерудного сырья:

минимальное промышленное содержание полезного компонента в блоке, при котором извлекаемая ценность сырья обеспечивает возмещение всех затрат на получение товарной продукции с нулевой рентабельностью:

бортовое содержание—оптимальный предел содержания полезного компонента в пробе, устанавливаемый для оконтуривания запасов по мощности на основе повариантных технико-экономических расчетов;

перечень попутных компонентов, по которым необходимо вести подсчет запасов;

минимальные мощности тел полезных ископаемых, подлежащих выемке;

максимально допустимая мощность прослоев пустых пород или некондиционных руд, находящихся внутри контура полезного ископаемого и включаемых в подсчет запасов;

максимально допустимое содержание вредных примесей в подсчетном блоке, по пересечению, интервалу или в пробе;

максимальная глубина подсчета запасов, предельный коэффициент вскрыши или максимально допустимое соотношение мощностей вскрышных пород и полезного ископаемого.

При комплексной оценке нерудного сырья требования к его качеству и горно-техническим условиям отработки устанавливаются применительно к каждой из намеченных областей использования сырья;

при определении параметров кондиций для полезных ископаемых, используемых в производстве строительных материалов, необходимо учитывать соблюдение норм радиационной безопасности.

2.2.2. В кондиции для подсчетов балансовых запасов углей включаются следующие параметры:

минимальная истинная мощность пластов угля, а в пластах сложного строения—частей пласта, которые подлежат самостоятельной отработке;

минимальная мощность породных прослоев, включаемых в пласт сложного строения при валовой его выемке или минимальная мощность таких прослоев, предназначенных к селективной выемке и разделяющих пласт на части;

максимальная зольность угля, для пластов сложного строения дополнительно — максимальная среднепластовая зольность с учетом засорения угля внутри пластовым и породными прослоями и извлекаемыми при добыче неустойчивыми породами кровли и почвы пласта;

пласты, участки, блоки, которые не могут быть отработаны из-за особо сложных горно-геологических условий или вследствие малого количества запасов;

предельная глубина отработки запасов, для открытого способа дополнительно—предельные коэффициенты вскрыши; границы участков первоочередной отработки;

специальные требования к качеству углей—спекаемость, выход смол, содержание серы, фосфора и др.

2.2.3. Количественная оценка ресурсов месторождений твердых полезных ископаемых производится комплексно. При этом учитываются требования к качеству и технологическим свойствам полезных ископаемых, предусмотренные кондициями, утвержденными для известных месторождений-аналогов.

2.2.4. Оценка качества полезных ископаемых производится в соответствии с утвержденными кондициями, требованиями действующих стандартов, технических условий и с учетом технологии их добычи и переработки, обеспечивающей комплексное использование минерального сырья. При этом определяются содержания полезных и вредных компонентов, формы их нахождения и баланс распределения по минералам, продуктам обогащения и переработки сырья.

2.2.5. Кондиции на минеральное сырье и запасы полезных ископаемых подлежат переутверждению в случае изменения экономических, технических и технологических условий, уровня спроса на минеральное сырье, если это существенно отражается на экономике, масштабах добычи и переработки полезных ископаемых.

2.3. Полнота извлечений и комплексное использование запасов месторождений

2.3.1. Использователи недр должны обеспечивать наиболее полное, комплексное и экономически целесообразное извлечение из недр запасов основных и совместно с ними залегающих полезных ископаемых, рациональное использование вскрышных пород и сохранение попутно добываемых, но временно не используемых полезных ископаемых и техногенных образований.

2.3.2. В пределах горного отвода горнодобывающие предприятия вправе самостоятельно изменять кондиции в сторону снижения их параметров с целью более полного использования минерального сырья. При этом изменение балансовой принадлежности и количество запасов необходимо отразить в государственном балансе запасов полезных ископаемых.

2.3.3. Запасы других полезных ископаемых, залегающих на подготовленном к промышленному освоению месторождении (участке), а также вскрышные породы должны быть изучены и оценены в степени, достаточной для определения их количества и возможного дальнейшего использования.

2.3.4. При наличии потребителя эти запасы должны быть доразведаны и подсчитаны в соответствии с требованиями, предусмотренными для соответствующих видов полезных ископаемых.

2.3.5. Должна быть изучена возможность промышленного использования отходов, получаемых при переработке минерального сырья. Решение этой проблемы следует искать в комплексном проведении научно-исследовательских, проектно-конструкторских и производственных работ, направленных на разработку и внедрение процесса утилизации горнопромышленных отходов вплоть до освоения промышленной продукции.

2.3.6. В условиях рыночной экономики решающим фактором рационального использования ресурсов недр является технико-экономическое обоснование (бизнес-план) комплексного освоения недр, которое способствует принятию оптимальных решений. Главное в решении этой задачи — создание безотходной или малоотходной технологии переработки минерального сырья.

2.4. Потери и разубоживание

2.4.1. Предприятия, ведущие проектирование, строительство и эксплуатацию карьеров, обязаны обеспечить исключение неоправданных потерь и снижение качества добытого полезного ископаемого.

2.4.2. Для решения этой задачи предприятия обязаны:

включать в технические проекты расчеты экономически целесообразных показателей извлечения, потерь и разубоживания полезного ископаемого;

применять действенные методы оперативного контроля за полнотой и качеством извлечения полезных ископаемых из недр при добыче.

2.4.3. Определение, учет и оценку достоверности показателей полноты, качества извлечения и потерь полезного ископаемого при добыче осуществляют маркшейдерские и геологические службы. Ответственным за организацию своевременного и достоверного учета является главный инженер карьера (разреза).

2.4.4. Методы определения исходных величин, используемых при расчете потерь и разубоживания должны быть изложены в инструкциях и методиках по определению:

количества добытых и погашенных балансовых запасов;

объемной массы полезного ископаемого, влажности, содержания полезных и вредных компонентов в добытом сырье;

полноты сгорания угля;

коэффициентов разрыхления.

2.4.5. Методика определения нормы потерь разрабатывается и утверждается вышестоящей организацией горнодобывающего предприятия с учетом рекомендаций, изложенных в работах (1—7), в которых приведены подробные методики расчетов потерь для угольных, рудных, редко метальных и нерудных месторождений.

2.4.6. К потерям твердых полезных ископаемых относятся все виды потерь в недрах, а также на поверхности в отвалах, при транспортировке, сортировке и других технологических процессах горного производства.

2.4.7. Потери не отбитого полезного ископаемого в контуре месторождения подлежат отражению в маркшейдерской и геологической документации. Причины сверхнормативных потерь устанавливаются в порядке, определенном действующими на предприятии инструкциями.

3. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЕКТИРОВАНИЮ, СТРОИТЕЛЬСТВУ И ВВОДУ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПРЕДПРИЯТИЙ, РАЗРАБАТЫВАЮЩИХ МЕСТОРОЖДЕНИЯ ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ ОТКРЫТЫМ СПОСОБОМ

3.1. Общие положения

3.1.1. Основанием для проектирования карьеров или их реконструкции является решение инвестора, определяющего объемы и эффективность предстоящих инвестиций.

3.1.2. В соответствии с законодательными нормами и нормативными документами Республики Узбекистан в проектах на строительство и эксплуатацию карьеров должно быть предусмотрено:

эколого-экономическое обоснование разработки месторождения открытым способом;

способ вскрытия и системы разработки, обеспечивающие комплексное и экономически целесообразное извлечение из недр основных и залегающих совместно с ними запасов;

рациональное использование вскрышных пород и их размещение с учетом рекультивации земель;

меры по наиболее полному использованию отходов, локализации вредных веществ, радиоактивных отходов и отходов производства, сточных вод, предотвращение загрязнения окружающей среды.

3.1.3. Разработка проектной документации может осуществляться физическими и юридическими лицами на основании лицензий, выдаваемых в установленном порядке.

3.1.4. Утвержденное ТЭО (предпроектная стадия) и акт выбора площади служат основой для установления требований к проектной документации, стадийности ее разработки, составу и содержанию проектно-сметной документации. При отсутствии ТЭО и акта эти требования согласовываются с заказчиком при составлении договора.

3.1.5. Разработка проектной документации может осуществляться в следующем порядке:

в одну стадию—рабочий проект (утверждаемая часть и рабочая документация) или рабочая документация (при наличии ТЭО) для технически несложных карьеров;

в две стадии—проект и рабочая документация.

3.1.6. Допускается иное сочетание стадий проектирования, что должно оговариваться в договоре.

3.1.7. Требования к порядку разработки проектно-сметной документации оговариваются в инструкции о составе, порядке разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений.

3.2. Обеспечение углов наклона бортов карьера

3.2.1 Изучение инженерно-геологических и гидрогеологических факторов, влияющих на устойчивость бортов карьеров и определение исходных данных для расчета углов наклона бортов и углов откосов уступов производится в соответствии со стадиями разведки, при строительстве и эксплуатации месторождения:

в стадии геологоразведочных работ инженерно-геологические и гидрогеологические условия должны изучаться согласно рекомендациям, изложенным в работах (8, 9);

в период строительства и эксплуатации карьера инженерно-геологические условия, уточняются путем фиксирования и анализа всех деформаций бортов карьера, детального изучения физико-механических свойств, их трещиноватости, слоистости, тектонических нарушений и контактов между слоями в соответствии с требованиями, изложенными в (10).

3.2.2. Для неглубоких технически не сложных карьеров в качестве исходных данных для расчета углов наклона бортов могут быть использованы показатели прочностных свойств пород месторождений-аналогов, которые приведены в (10).

3.2.3. По результатам изучения геологических и гидрогеологических условий приконтурный массив разделяется на отделенные однородные участки, для которых устанавливаются расчетные характеристики сопротивления пород сдвигу ( φ — угол внутреннего трения, с — сцепление пород).

3.2.4 Методика определение максимальных углов наклона бортов, откосов уступов и отвалов изложена в (11). Значения углов наклона бортов карьера определяются на основе расчета и уточняются на стадии проектирования.

3.2.5. Расчет углов наклона бортов производится по участкам с однородным геологическим строением. Для чего строится детальный геологический разрез, на который наносятся все данные, определяющие параметры борта.

3.2.6. В стадии рабочего проектирования расчеты параметров бортов карьера могут выполняться с учетом специальных инженерно-геологических изысканий, вопрос о необходимости проведения которых решается проектной организацией.

3.2.7. После детального изучения в процессе эксплуатации карьера тектоники, трещиноватости, сопротивления пород сдвигу по поверхностям ослабления и проведения комплекса наблюдений, предусмотренных (10), производится корректировка углов наклона бортов.

3.2.8. При составлении проекта реконструкции или последующей очереди карьера производится повторная корректировка углов наклона бортов на основе анализа и обобщения материалов, изучения инженерно-геологических факторов и наблюдений за деформацией бортов карьера.

3.2.9. Показателем устойчивости борта карьера при принятых углах наклона является коэффициент запаса устойчивости, который определяется отношением суммы внутренних сил сопротивления горных пород сдвигу к сумме всех сдвигающих внешних сил, приложенных по потенциальной поверхности сдвижения.

Рекомендуемые величины коэффициента запаса приведены в табл. 1 (приложение № 1).

3.2.10. Отработку приконтурных зон и оформление уступов в предельном положении следует производить по специальной технологии ведения буро-взрывных работ, которые приведены в приложении № 2.

3.2.11. Размеры приконтурной зоны следует принимать по табл. 2 (приложение № 1).

3.3. Определение срока существования и границ карьера, выбор способа вскрытия и систем разработки месторождений открытым способом.

3.3.1. При проектировании следует учитывать возможность дальнейшего расширения границ карьера, для чего на поверхности отстраивается перспективный контур карьера с учетом промышленного использования забалансовых запасов. Поэтому при решении вопросов размещения постоянных сооружений, коммуникаций и отвалов следует руководствоваться перспективным контуром карьера, а также возможностью ведения в последующем подземных работ.

3.3.2. Проектную производительность карьера по сырой руде и готовой продукции следует определять в соответствии с методиками, изложенными в работах (12.13), минимальный срок существования карьера (с учетом времени на развитие и затухание добычи) принимать по таб. 3, приложение № 1.

3.3.3. Минимальный срок существования карьера может быть уменьшен, если к моменту окончания открытых работ предусматривается ввод в строй подземного рудника.

3.3.4. Выбор способа вскрытия следует производить исходя из принятой системы разработки и вида карьерного транспорта с учетом конкретных географических и горно-технических условий.

При проектировании схемы вскрытия карьерного поля следует учитывать возможность замены одного транспорта на другой, а также возможность применения перспективных видов горнотранспортного оборудования.

3.3.5. В зависимости от горнотехнических условий для вскрытия нижележащих уступов предусматривать проходку внешних траншей и полутраншей, тоннелей, рудоспусков, штолен, стволов и траншей для установки подъемников.

3.3.6. Ширину транспортных берм определять расчетом из условия размещения транспортных и иных коммуникаций и безопасных условий работы.

3.3.7. До ввода карьера в эксплуатацию необходимо также выполнить мероприятия по осушению и дренажу карьерного поля (или его части).

3.3.8. При транспортной системе разработки, в зависимости от горно-технических условий выбирается разработка продольными или поперечными заходками.

3.3.9. Высоту рабочих уступов следует ограничивать в соответствии с «Правилами безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом», утвержденных ГОСГОРТЕХНАДЗОРОМ Республики Узбекистан 11.08.95 г, гос. регистрация № 163,18.08.95 г.

3.3.10. Минимальная ширина рабочей площадки должна обеспечить условия для разноса вышележащего уступа и приниматься равной транспортной берме в соответствии с табл. 4, приложение №1, но на скальных горизонтах не менее удвоенной высоты уступа.

3.4. Этапность разработки карьерного поля и выбор производственной мощности карьера

3.4.1. При определении оптимальной мощности карьера по руде в качестве исходной принимается мощность по горнотехническим условиям, с учетом минимального срока существования.

3.4.2. Производительность карьера по вскрыше в пределах этапов (очередей) продолжительностью 7—10 лет должна быть постоянной. Количество этапов (очередей) и производительность карьера в пределах этих этапов должна определяться на основе оптимизации режима вскрыши.

3.4.3. Постоянное развитие карьера, когда для каждого из этапов предусмотрена разработка последовательно составленных проектов с детальной проработкой вскрытия новых горизонтов, устройства транспортных коммуникаций, отвалов и водоотлива позволяет при комбинированной отработке месторождения определять оптимальную глубину карьера с наибольшей достоверностью.

3.4.4. Для крутопадающих месторождений, подлежащих отработке комбинированным способом (открытые и подземные работы) при проектировании следует предусмотреть открыто - подземный ярус отработки (см. приложение № 1), что позволит осуществлять подготовку к выемке и взрыванию руды открыто - подземного яруса из карьерного пространства с использованием карьерного оборудования, а выпуск руды производить через подземные выработки. После взрыва руды в контуре открыто — подземного яруса этот участок карьера следует использовать для отсыпки внутреннего отвала. При выпуске руды отвальные породы заполнят выработанное пространство открыто - подземного яруса, что будет способствовать устойчивости приконтурных пород.

3.4.5. Установление границы перехода с открытых на подземные работы следует осуществлять в три стадии. На первой стадии производится укрупненный расчет границы перехода с учетом прогнозной динамики себестоимости горных работ с увеличением глубины карьера.

На второй стадии производится выбор и обоснование рациональных технологических схем вскрытия и доработки нижних горизонтов карьера.

На третьей стадии границ перехода обосновывается рабочим проектом.

3.4.6. Основным критерием для определения границ перехода с открытых работ на подземные является граничный коэффициент вскрыши, величина которого определяется из условия равенства удельных приведенных затрат на добычу 1 т руды открытым и подземным способами. Формула определения граничного коэффициента вскрыши имеет вид:

Сп,С0 — себестоимость добычи 1 т продукта подземным и открытым способами без учета затрат на вскрышные работы, сум;

Е — нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений;

Кn, Ко — удельные капитальные затраты на добычу 1 т продукта соответственно подземным и открытым способом, сум;

Св — себестоимость производства вскрышных работ, сум/г;

Кв — удельные капитальные затраты на вскрышные работы, сум/т.

3.4.7. При отработке карьерных полей, вытянутых по простиранию, эффективным является ступенчатый по высоте порядок отработки карьера с применением внутрикарьерного складирования вскрышных пород на ранее отработанных участках карьера. Наряду с уменьшением эксплуатационных расходов на транспортирование вскрышных пород на внутренний отвал, уменьшаются и затраты, связанные с отчуждением земель под внешние отвалы.

Поддержание производственной мощности карьера при рекомендуемой схеме подготовки горизонтов обеспечивается регулированием длины разрезной траншеи (для вновь проектируемых карьеров) или длины для действующего карьера.

3.5. Освоение мелкомасштабных месторождений

3.5.1. На разработку группы мелкомасштабных месторождений, расположенных компактно, должен быть разработан комплексный проект их освоения и разработки, предусматривающий:

создание общего транспортного цеха, ремонтной службы и вспомогательных производств;

обоснование оптимальной мощности каждого карьера, очередность их отработки, исключающие необоснованные потери;

рациональное размещение основных и вспомогательных промплощадок, складов полезного ископаемого, отвалов вскрышных и вмещающих пород; железных и автомобильных дорог, линий электропередач и связи, водоснабжения, теплоснабжения, канализации с очистными сооружениями и других объектов.

3.5.2. Принимаемые в проекте предприятия технологические схемы переработки полезного ископаемого (переработка на базовом заводе: руды, полуфабриката, концентрата) должны быть обоснованы повариантными технико-экономическими расчетами с выбором вариантов, обеспечивающих полноту и качество извлечения запасов из недр с максимальным экономическим эффектом на единицу погашаемых балансовых запасов.

3.5.3. При отработке группы мелкомасштабных месторождений минимальный срок существования отдельных карьеров не регламентируется, однако необходимо, чтобы общий срок службы предприятия был не менее указанных в табл. 3.3.

3.6. Выбор горно-транспортного оборудования карьеров

3.6.1. Механизация процессов на карьере должна основываться на принципах комплексности (или комплектности). При комплексной механизации все основные и вспомогательные процессы должны быть полностью механизированы, а выбранные машины и механизмы должны быть взаимоувязаны по своей мощности и производительности.

3.6.2. С целью получения наилучших экономических показателей разработки, при проектировании и в период эксплуатации необходимо изыскивать технические решения, которые обеспечивают лучшие экономические показатели, для чего на каждом объекте необходим экономически и технически обоснованный выбор комплектов основного и вспомогательного горного и транспортного оборудования.

3.6.3. Выбор средств механизации основных процессов при проектировании должен основываться на технико-экономическом анализе сравниваемых вариантов при условии обеспечения надлежащего качества добываемого полезного ископаемого. Технико-экономическая оценка сравниваемых вариантов механизации должна производить по всему производственному циклу с учетом выполнения вспомогательных работ.

3.6.4. В состав машин и механизмов выбираемых комплексов должны входить те, которые по своим техническим данным соответствуют физико-механическим свойствам горных пород и условиям их залегания.

При создании новых машин и комплексов горно-транспортного оборудования должны также предусматриваться средства механизации всех вспомогательных работ.

3.6.5. При бестранспортной системе разработки применять, как правило, шагающие драглайны с ковшом емкостью от 8 м3 и более, вскрышные лопаты с ковшом емкостью от 15 м3 и выше.

При значительной мощности вскрыши ориентироваться на применение усложненных схем экскавации с использованием модификации вскрышных лопат и шагающих драглайнов.

3.6.6. При транспортной системе разработки рекомендуется использовать:

при разработке рыхлых и слабосцементированных пород роторные экскаваторы с нормальным и повышенным усилем с теоретической производительностью от 630 до 5000 м3/ч.;

при разработке вскрышных пород с применением буровзрывного рыхления или без него — механические лопаты с ковшами емкостью до 20 м3 и их модификации с удлиненным рабочим оборудованием.

3.6.7. При применении транспортно-отвальной системы разработки с использованием роторных экскаваторов с нормальным и повышенным усилием резания ориентироваться на применение несильных отвалообразователей и конвейеров с теоретической производительностью до 12500 м3/ч.

3.6.8. В соответствующих горнотехнических условиях рассматривать возможность и технико-экономическую целесообразность применения на вскрышных, добычных и отвальных работах одноковшовых погрузчиков и скреперов.

3.6.9. При разработке пород, не требующих предварительного рыхления возможно также применение многочерпаковых (цепных) экскаваторов.

3.7. Прием в эксплуатацию, консервация и ликвидация предприятий, разрабатывающих месторождения полезных ископаемых открытым способом

3.7.1. Приемка в эксплуатацию законченных строительством карьеров подлежит оформлению актом Государственной комиссии и приемке карьера (или его очереди) в эксплуатацию:

Состав государственных приемных комиссий, порядок их назначения и работы определяется действующим законодательством.

3.7.2. Величина пусковой мощности карьера при сдаче его в эксплуатацию в составе вновь вводимого в действие предприятия, определяется пусковой мощностью обогатительной фабрики, предусмотренной заданием на проектирование, но не должна быть менее величин, приведенных в табл. 5, приложение № 1.

3.7.3. Под консервацией горнодобывающего предприятия понимается временное прекращение горных работ в карьере, с обязательным поддержанием бортов карьера и транспортных коммуникаций в состоянии, пригодном для эксплуатации, или требующих минимального объема подготовительно-восстановительных работ.

3.7.4. Под ликвидацией горнодобывающего предприятия понимается полное прекращение его производственной деятельности.

3.7.5. Консервация или ликвидация горнодобывающих предприятий производится в соответствии с инструкциями, утвержденными Государственным комитетом Республики Узбекистан по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору.

4. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ МЕСТОРОЖДЕНИЙ ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ ПРИ РАЗРАБОТКЕ ОТКРЫТЫМ СПОСОБОМ

4.1. Общие положения

4.1.1. Месторождения, подлежащие разработке открытым способом, в целях сокращения первоначальных капитальных затрат и ускорения ввода в эксплуатацию можно разрабатывать несколькими очередями. Для каждой очереди проектом устанавливают срок существования, оптимальную производственную мощность, способ вскрытия, системы разработки, устойчивые углы откосов бортов карьера и принимают наиболее экономичное и производительное горно-транспортное оборудование.

4.1.2. При проектировании и разработке месторождения следует предусматривать максимальное использование выработанного пространства для размещения в нем вскрышных пород.

4.1.3. Углы откосов рабочих уступов и углы погашения бортов карьера определяют в зависимости от структурных особенностей и физико-механических свойств горных пород, способов отделения их от массива, глубины и срока отработки карьера.

4.1.4. На карьерах должны быть организованы инструментальные наблюдения за состоянием бортов и откосов отвалов.

Предельные углы откосов нерабочих уступов и ширина предохранительных берм, установленные проектом, могут изменяться только проектной организацией на основании данных геолого-маркшейдерских наблюдений, научно-исследовательских работ и специального проекта, утвержденного в установленном порядке.

4.1.5. При погашении уступов необходимо оставлять горизонтальные или наклонные (расположенные параллельно наклонному транспортному съезду) предохранительные бермы.

4.1.6. Ширину рабочей площадки и ширину заходки определяют в зависимости от рабочих параметров применяемого горно-транспортного оборудования и безопасных условий работы.

4.1.7. При подходе горных работ на данном горизонте к предельному (проектному) контуру борта карьера необходимо применять специальную технологию ведения буровзрывных работ (см. приложение № 2).

4.1.8. В технологии буровзрывных работ, обеспечивающей минимальное разрушение законтурного массива, рекомендуется предусматривать:

а) предварительное щелеобразование или взрывание с оконтуривающим рядом скважин;

б) применение наклонных скважин уменьшенного диаметра;

в) ограничение величин заряда взрывчатых веществ в скважинах:

г) ограничение количества взрываемых зарядов скважин;

д) применение максимально возможного количества групп взрываемых скважин в блоке с использованием рациональных интервалов замедления между группами и пр.

4.1.9. Укрепление пород, склонных к выветриванию, и отдельных участков бортов карьера, склонных к обрушению, осуществлять по специальным проектам, утвержденным главным инженером карьера.

4.1.10. Старые затопленные выработки и поверхностные водоемы в районе карьера необходимо наносить на маркшейдерские планы горных работ.

В местах, представляющих опасность (затопленные выработки, водоемы и т. п.) для работающих машин и людей, устанавливать предупредительные знаки.

4.1.11. При одновременной разработке месторождения открытым и подземными выработками предусматривать оставление барьерного (предохранительного) целика. Размеры целика определять проектом.

Выдача руды из карьера может производиться через подземные выработки.

4.1.12. При погашении уступом верхней части рудоспуска, расположенного в контуре карьера, работа оборудования в непосредственной близости от него допускается только при заполненном рудоспуске.

4.1.13. В зависимости от рельефа, климатических и других условий местности для безопасной и бесперебойной работы в карьерах проектом предусматривать защиту от снежных заносов и лавин, селевых потоков, ливневых и паводковых вод.

4.1.14. Для монтажа крупного карьерного оборудования (экскаваторы, перегружатели и др.) на карьерах создавать монтажные площадки, оборудованные необходимыми машинами, механизмами и устройствами.

4.1.15. Для предотвращения примерзания породы и руды к кузовам думпкаров, автосамосвалов и прицепов, покрывать их внутренние стенки и днища специальными составами, обогревать днище выхлопными газами. Для очистки кузовов применять вибрационные, газоструйные и другие установки.

4.1.16. На карьерах предусматривать создание специально оборудованных отвалов для складирования забалансовых руд, не подвергающихся обогащению, с целью возможной переработки их в будущем.

4.2. Геологическое и маркшейдерское обеспечение открытых работ

4.2.1. Для изучения состояния и обеспечения прироста запасов полезных ископаемых, оперативного обслуживания предприятий всеми видами геологической и маркшейдерской документации и контроля за качественным и безопасным ведением работ и правильным использованием недр на каждом предприятии должна быть организована геологическая и маркшейдерская службы.

4.2.2. Предприятия должны обеспечивать полноту геологического изучения недр, осуществлять доразведку эксплуатируемых и подготавливаемых к разработкам месторождений, а также поиск и разведку новых рудных тел на прилегающих к месторождению площадях.

4.2.3. Доразведка и эксплуатационная разведка месторождений или отдельных их участков осуществляется предприятием или специализированной организацией по геологическому заданию, выданному предприятием. Доразведка недостаточно детально изученных частей (флангов, глубоких горизонтов, обособленных участков) разрабатываемых месторождений должна осуществляться последовательно в увязке с планами развития горных работ.

Эксплуатационная разведка должна опережать развитие подготовительных и очистных работ и производиться на протяжении всего срока деятельности предприятия.

4.2.4. Проекты доразведки и эксплуатационной разведки месторождений должны предусматривать:

целевое задание, обоснование постановки и задачи работ;

методику и технологию проведения принятого комплекса геологических, геофизических, гидрогеологических и инженерно-геологических работ, а также технологических и других видов исследований, необходимых для выполнения целевого задания;

расчет физических объемов работ и необходимых ассигнований исходя и принятой методики работ;

ожидаемый прирост запасов полезных ископаемых, перевод запасов в более высокие категории по степени их изученности, а также уточнение геологических особенностей месторождения или отдельных его участков.

При сложных горно-геологических условиях разработки месторождения или его участков (возможности внезапных выбросов горной массы и газа, горных ударов, прорывов воды и плывунов, оползневых явлений и др.) проектами по доразведке и эксплуатационной разведке должно предусматриваться проведение специальных исследований для выработки рекомендаций по обеспечению эффективного и безопасного ведения горных работ.

Проекты доразведки и эксплуатационной разведки должны предусматривать максимальное использование капитальных, подготовительных, нарезных горных выработок и буровых скважин для осуществления доразведки месторождения и эксплуатационной разведки.

Разведочные горные выработки должны максимально использоваться для эксплуатационных работ.

4.2.5. Результаты геологических, гидрогеологических, геофизических, технологических и других работ, полученные в процессе строительства и эксплуатации предприятия, доразведки и эксплуатационной разведке, должны своевременно обрабатываться и использоваться для геологического обоснования проектирования, рационального планирования горного производства, в том числе капитальных, подготовительных и очистных работ.

4.2.6. Графическая геологическая документация должна составляться на маркшейдерской основе с соблюдением принятых для горной графической документации условных обозначений.

Для чертежей должны применяться материалы, обеспечивающие установленные сроки их службы и хранения.

Рабочая геологическая документация пополняется по мере накопления фактического материала, но не реже 1 раза в месяц. Сводная геологическая документация пополняется ежеквартально.

4.2.7. По геологической документации, данным опробования и других геологических работ, выполненных в процессе доразведки, эксплуатационной разведки и разработки месторождений, должны устанавливаться или уточняться контуры, элементы залегания, качество и технологические свойства полезных ископаемых для подсчета или пересчета балансовых и забалансовых запасов по отдельным выемочным единицам, участкам, телам полезного ископаемого и по месторождению в целом.

4.2.8. На строящихся и действующих предприятиях должны выполняться следующие маркшейдерские работы:

своевременное создание геологических и маркшейдерских опорных и съемочных сетей и на их основе осуществление всего комплекса маркшейдерских измерений и вычислений, необходимых для составления и систематического пополнения горной графической документации, решения различных горно-геологических задач для горного производства;

вынос в натуру проектных параметров строительства различных объектов на земной поверхности и в подземных выработках, задание направлений горным и разведочным выработкам в соответствии с проектами и планами развития горных работ, а также контроль за их соблюдением;

проведение инструментальных наблюдений за процессами сдвижения горных пород, деформациями земной поверхности, зданий, сооружений, устойчивостью уступов и бортов карьеров;

расчет и своевременное нанесение на горную графическую документацию предохранительных и барьерных целиков и границ безопасного ведения горных работ;

определение и своевременное нанесение на горную графическую документацию опасных зон возможного прорыва воды и газа в действующие выработки, зон повышенного горного давления от целиков на смежных пластах (залежах) и газодинамических проявлений (выбросов, горных ударов);

контроль за соблюдением утвержденных мероприятий по безопасному ведению горных работ вблизи и в пределах опасных зон в части маркшейдерского обеспечения;

контроль за недопущением самовольной застройки площадей в границах залегания полезных ископаемых.

4.2.9. Маркшейдерские работы должны выполняться в соответствии с требования ми «Инструкции по производству маркшейдерских работ» и других нормативных документов при строгом соблюдении сроков их выполнения, а также законодательства о недрах, действующих правил и норм безопасности и настоящих типовых правил.

4.2.10. На каждом предприятии должны систематически вестись записи в книгах геологических и маркшейдерских указаний, обязательных для выполнения должностными лицами, которым они адресованы. Исполнение этих указаний должно регулярно контролироваться руководителем или главным инженером предприятия.

4.3. Учет запасов полезных ископаемых

4.3.1. Учет состояния запасов, вскрышных пород и отходов горного производства, потерь и разубоживания полезных ископаемых, а также учет запасов по степени их подготовности к выемке осуществляется в соответствии с требованиями «Временной классификации и запасов месторождений и прогнозных ресурсов твердых полезных ископаемых», утвержденной Государственным комитетом Республики Узбекистан за № 223 от 29 января 1996 г..

4.3.2. Учет состояния и движения запасов, потерь и разубоживания полезных ископаемых должен выполняться с соблюдением основных требований:

учету подлежат как утвержденные Государственным комитетом Республики Узбекистан по геологии и минеральным ресурсам запасы полезных ископаемых, так и запасы, подсчитанные в соответствии с требованиями Государственного комитета Республики Узбекистан по геологии и минеральным ресурсам и принятыми центральными комиссиями по запасам полезных ископаемых Кабинета Министров Республики Узбекистан;

запасы полезных ископаемых учитываются по категориям В, С1 и С2 раздельно по каждому виду твердых полезных ископаемых и направлению их возможного промышленного использования;

по комплексным месторождениям подлежат обязательному подсчету и учету запасы и прогнозные ресурсы (категорий Р1, Р2) основных и залегающих совместно с ними других полезных ископаемых;

списание запасов полезных ископаемых с учета предприятия в результате их добычи, потерь утраты ими промышленного значения и не подтверждения производится в соответствии с «Положением о порядке списания запасов полезных ископаемых, добытых и потерянных в процессе добычи» (приложение № 3 к постановлению Кабинета Министров Республики Узбекистан от 13.01.97 г. № 20);

списание запасов должно быть отражено в геологической и маркшейдерской документации по элементам учета и внесено в специальную Книгу учета списанных запасов;

прирост и перевод запасов как основных, так и совместно с ними залегающих полезных ископаемых и содержащихся в них компонентов в более высокие категории по степени изученности производится на основе их подсчета по фактическим геологическим материалам и утверждаются в установленном порядке.

4.3.3. Учет состояния и движения запасов, потерь и разубоживания включает первичный учет, сводный учет и ежегодный отчетный баланс запасов.

Первичный учет осуществляется по выемочным единицам на основании материалов геологических и маркшейдерских работ, выполненных в процессе проведения геологоразведочных, капитальных, подготовительных и нарезных выработок и очистной выемки.

На основании данных первичного учета осуществляется сводный учет состояния и движения запасов, потерь и разубоживания по горизонтам, участкам, по месторождению и предприятию в целом.

4.3.4. Ежегодный отчетный баланс запасов составляется предприятием на основе первичного и сводного учета запасов, потерь и разубоживания полезных ископаемых по состоянию на первое января каждого года.

К ежегодному отчетному балансу запасов предприятия должны быть приложены материалы, обосновывающие изменение запасов в результате их прироста, а также списание их, как утративших промышленное значение или не подтвердившихся при последующих геологоразведочных работах и разработке месторождения.

4.3.5. Снятие с учета всех балансовых запасов или полный перевод их в группу забалансовых по месторождениям, утратившим промышленное значение, производится по согласованию с Государственным комитетом Республики Узбекистан по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору.

По месторождениям, запасы которых были утверждены Государственным комитетом Республики Узбекистан по геологии и минеральным ресурсам, при наличии соответствующего решения данного комитета.

4.3.6. Учет состояния и движения запасов по степени их подготовленности в выемке осуществляется предприятиями:

по вскрышным, подготовительным и готовым к выемке запасам;

раздельно по способам разработки, типам месторождения и применяемым способам разработки;

по выемочным единицам.

4.3.7. На основании данных учета состояния и движения запасов полезных ископаемых по степени их подготовленности к выемке, а также плановых заданий по добыче, геологическая, маркшейдерская и другие службы предприятия должны подготавливать предложения по направлению и развитию горных работ, обеспечивающих выполнение вскрытых, подготовленных и готовых к выемке запасов, наиболее полное, комплексное освоение месторождения.

4.4. Планирование и проектирование развития горных работ

4.4.1. Планирование и проектирование развития горных работ в процессе разработки месторождения полезных ископаемых должны осуществляться в строгом соответствии с законодательством о недрах, проектом предприятия, действующими нормативными документами и предусматривать решение всех вопросов технологии горного производства, обеспечивающих правильность разработки месторождения, рациональное, комплексное использование и охрану недр.

4.4.2. Перспективные планы развития горных работ должны предусматривать:

осуществление доразведки месторождений и эксплуатационной разведки;

планомерность отработки месторождения или его части, обеспечивающую достижение оптимального уровня извлечения полезных ископаемых из недр при добыче и исключающую выборочную отработку богатых участков, снижение промышленной ценности месторождения и осложнение его разработки;

совершенствование применяемых и внедрение новых прогрессивных способов и систем разработки, а также технологий добычи с целью повышения уровня извлечения полезных ископаемых из недр и улучшение безопасности труда, охраны зданий, сооружений и природных объектов от вредного влияния горных разработок;

выполнение заданий по охране недр и рациональному использованию минеральных ресурсов;

восполнение вскрытых, подготовленных и готовых к выемке запасов;

сохранение забалансовых и ранее законсервированных балансовых запасов полезных ископаемых или вовлечение их в отработку;

использование вскрышных и вмещающих пород;

меры по технике безопасности, охране месторождений или его частей от затопления, обводнения, пожаров и других факторов, снижающих качество полезных ископаемых и промышленную ценность месторождения или осложняющих его разработку;

порядок и сроки погашения пустот;- меры по охране зданий, сооружений, земной поверхности и водных объектов от вредного влияния горных разработок;

применение селективной выемки запасов полезных ископаемых с оставлением пустых пород в выработанном пространстве, если такая выемка повышает уровень извлечения из недр или снижает разубоживание (зольность) полезных ископаемых;

рекультивацию земель, нарушенных горными работами.

В разработке перспективных планов развития горных работ должен принимать участие генеральный проектировщик предприятия.

По мере развития техники, совершенствования технологии добычи полезных ископаемых и переработки минерального сырья, изменения технических условий и стандартов на товарную продукцию, при создании условий для экономически оправданного перевода забалансовых запасов в балансовые в перспективных планах должен быть рассмотрен вопрос о пересмотре кондиций на минеральное сырье и их переутверждение в установленном порядке.

4.4.3. Годовые планы развития горных работ должны уточнять перспективные планы по производству товарной продукции, по охране недр и рациональному использованию минеральных ресурсов на планируемый год и предусматривать:

применение способов и систем разработки месторождений, обеспечивающих наиболее полное извлечение из недр основных и совместно с ними залегающих полезных ископаемых;

соответствие планируемых систем разработки фактическим горно-геологическим условиям в части рационального извлечения полезных ископаемых из недр и безопасности горных работ по каждой выемочной единице;

соответствие планируемого объема горно-подготовительных и нарезных выработок и вскрышных работ заданиям (нормативам) по вскрытым, подготовительным и готовым к выемке запасам, а также заданиям по добыче полезных ископаемых;

добычу полезных ископаемых в соответствии с утвержденными кондициями;

проведение опытно-конструкторских, научно-исследовательских и других работ, направленных на оптимизацию показателей извлечения из недр основных и совместно с ними залегающих полезных ископаемых и содержащихся в них компонентов;

рациональное количество одновременно разрабатываемых выемочных единиц, обеспечивающих добычу полезных ископаемых требуемого количества и качества;

оптимальные нагрузки на забои разрабатываемых выемочных единиц;

допустимые объемы запасов, извлекаемых из лучших, т. е. наиболее богатых или находящихся в благоприятных условиях разработки участков месторождения;

соблюдение календарных графиков добычи полезного ископаемого из каждой выемочной единицы и сроков их погашения.

4.4.4. Годовые планы развития горных работ должны содержать:

краткую геологическую характеристику месторождения и выемочных единиц;

сведения о применяемых системах разработки и обеспеченности предприятия запасами по степени их подготовленности к выемке;

данные об ожидаемом выполнении плановых заданий по добыче и установленных нормативах потерь и разубоживания по выемочным единицам;

данные об объемах добычи и нормативах потерь и разубоживания в планируемом году;

объемы, направления и сроки проведения подготовительных горных выработок и вскрышных работ на карьерах;

планы горных работ (проекция на вертикальную или горизонтальную плоскость) с разбивкой по кварталам или месяцам и другая необходимая графическая документация;

технико-экономические расчеты нормативов эксплуатационных потерь и разубоживания по вновь вводимым в разработку выемочным единицам;

данные о сверхнормативных потерях допущенных и ожидаемых в текущем году и причинах их образования;

мероприятия по обеспечению планируемого уровня извлечения полезных ископаемых при их добыче, а также по рациональному, комплексному использованию запасов;

порядок управления качеством добываемого полезного ископаемого;

порядок отработки и складирования, временно неиспользуемых полезных ископаемых, а также добычи совместно залегающих полезных ископаемых;

схему размещения вскрышных пород и отходов горного производства в отвалах, хвостохранилищах и шламоотстойниках;

порядок выемки запасов полезных ископаемых, залегающих на примыкающих к разрабатываемой части месторождения участков, отработка которых не может быть осуществлена другими предприятиями; мероприятия по сохранению и использованию отработанных горных выработок для нужд народного хозяйства;

сведения о наличии, порядке и сроках отработки и погашении временно неактивных запасов, а также мероприятия по сохранению многогоризонтности горных работ;

объем работ и порядок осушения месторождения и участков горных работ;

сведения о наличии и погашении пустот;

мероприятия по обеспечению безопасного ведения горных работ.

4.4.5. Системы разработки, технологические схемы подготовительных и очистных работ, применяемые в планах развития горных работ, должны также обеспечивать:

извлечение полезных ископаемых из тел с минимальной кондиционной мощностью и предельным качеством;

предупреждение снижения качества полезного ископаемого в процессе добычи в результате выветривания, окисления, самовозгорания и т. п.;

охрану временно консервируемых запасов.

4.4.6. Нормативы потерь и разубоживания полезных ископаемых в годовых планах развития горных работ рассчитываются и устанавливаются с учетом конкретных горно-геологических условий выемочных единиц по всем основным и совместно с ними залегающим полезным ископаемым, предусмотренных проектом к добыче.

При изменении горно-геологических условий залегания полезных ископаемых в пределах выемочной единицы, технологии добычных (очистных) работ, а также технико-экономических показателей, учитываемых при нормировании потерь и разубоживания, ранее установленные нормативы потерь и разубоживания должны быть своевременно пересмотрены, вновь согласованы с органами Государственного комитета Республики Узбекистан по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору и утверждены в установленном порядке.

4.4.7. Для каждой выемочной единицы должен разрабатываться проект на ее отработку. Основой для разработки этого проекта является проект предприятия и планы развития горных работ.

В проекте на выемочную единицу технико-экономическими расчетами должны быть обоснованы:

извлечение полезного ископаемого из недр (коэффициент извлечения из недр);

разубоживание или изменение качества полезного ископаемого при добыче (коэффициент изменения качества);

меры по выемке полезного ископаемого различных типов и сортов;

оптимальные параметры выемочной единицы;

методы определения и учета показателей извлечения полезных ископаемых (прямые, косвенные или комбинированные), обеспечивающие необходимую полноту, достоверность и оперативность установления фактических показателей извлечения.

4.4.8. Проект на разработку выемочной единицы должен содержать:

геологическую характеристику;

данные о запасах, подлежащих выемке, в том числе о забалансовых запасах, включенных в контур выемки;

методы эксплуатационной разведки и способ подготовки выемочной единицы к отработке;

характеристику системы разработки и ее основных параметров;

схему проветривания;

схемы доставки, транспортирования и электроснабжения;

проект (паспорт) буровзрывных работ;

нормативы потерь и разубоживания полезных ископаемых;

мероприятия, обеспечивающие безопасность работ, предупреждение выбросов, самовозгорания, подтопления подземными водами и плывунами из смежных выработок, дегазацию и т. д.;

графики организации работ в очистных и подготовительных забоях и основные технико-экономические показатели, предельные сроки отработки выемочной единицы;

технико-экономическое обоснование нижнего предела содержания полезного компонента на выпуске;

предельные бортовые содержания полезного компонента в добываемом полезном ископаемом.

Проект выемочной единицы должен быть утвержден в установленном порядке.

4.4.9. На каждую выемочную единицу должен быть заведен паспорт учета состояния и движения запасов полезных ископаемых (кроме угля и горючего сланца), форма и содержание которого определяются отраслевой инструкцией.

4.5. Горноподготовительные работы

4.5.1. Способ и схемы вскрытия месторождения или его части, а также места заложения основных вскрывающих выработок должны обеспечивать.

максимальное и экономически целесообразное извлечение из недр основных и совместно с ними залегающих полезных ископаемых в пределах горного отвода;

безопасность горных работ;

возможность отработки отдельно залегающих, изолированных рудных тел, пластов и залежей, имеющих промышленное значение;

охрану месторождения от затопления, обводнения, пожаров и от других факторов, приводящих к потерям, снижающих качество полезных ископаемых и промышленную ценность месторождений или осложняющих их разработку.

4.5.2. Промышленная площадка предприятия и основные вскрывающие выработки должны располагаться, как правило, на безрудных участках либо на площадках залегания некондиционных или пониженного качества полезных ископаемых.

В тех случаях, когда такое требование не может быть выполнено, промышленные площадки и основные вскрывающие выработки допускается располагать на площадках залегания полезных ископаемых при условии, что под ними в охранных целиках будет законсервировано минимальное количество балансовых запасов, которые будут извлечены с минимальными потерями при ликвидации предприятия.

4.5.3. При всех вариантах размещения промышленных площадок и основных вскрывающих горных выработок должно исключаться вредное влияние на них горных разработок.

4.5.4. Вскрытие и подготовка месторождений полезных ископаемых должно производиться в соответствии с проектом предприятия. При несоответствии фактических горно-геологических условий проектным в проект должно быть своевременно и в установленном порядке внесены соответствующие изменения и дополнения.

4.5.5. Выбранные способы, объемы и сроки проведения вскрышных и подготовительных работ должны обеспечивать установленное количество вскрытых, подготовленных и готовых к выемке запасов.

4.5.6. В процессе вскрытия и подготовки месторождения к разработке должны обеспечиваться:

контроль за соблюдением предусмотренных проектом мест заложения, направлений и параметров горных выработок, размеров предохранительных целиков;

проведение в полном объеме эксплуатационной разведки и других геологических работ;

проведение наблюдений за проявлением горного давления, сдвижениями горного массива и другими явлениями, возникающими при разработке месторождения.

4.5.7. При проведении вскрывающих и подготовительных горных выработок с попутной добычей полезных ископаемых предприятия обязаны:

производить при необходимости селективную выемку основных и совместно с ними залегающих полезных ископаемых;

вести учет их добычи и потерь;

складирование и обеспечивать сохранность добытых полезных ископаемых при отсутствии потребителя.

4.5.8. В процессе вскрытия и подготовки месторождения (карьерного поля) не допускается порча примыкающих к нему участков тел (пластов, залежей) с балансовыми и забалансовыми запасами полезных ископаемых. При этом без соответствующего обоснования запрещается:

проводить в указанных участках горные выработки, а также размещать на них отвалы;

подрабатывать участки тел (пластов, залежей), вследствие чего их отработка в дальнейшем становится невозможной;

производить горно-подготовительные работы в местах, примыкающих к проектным контурам карьера, без осуществления мероприятий, обеспечивающих сохранность полезного ископаемого и безопасность ведения горных работ;

размещать отвалы над участками подземной разработки с обрушением налегающих пород;

допускать активизацию зон геологических нарушений в процессе проведения подготовительных работ;

размещать отвалы пород, устраивать подъездные пути, прокладывать различные коммуникации и т. д. на отрабатываемых площадях без наличия актов на погашение выемочных единиц;

использовать полезное ископаемое в качестве балластного материала при строительстве технологических дорог на площадках вскрышных уступов.

4.5.9. При ликвидации на действующих предприятиях подземных подготовительных выработок, охраняемых целиками полезного ископаемого, запасы из целиков должны извлекаться по специальному проекту. Полнота извлечения запасов из целиков определяется технико-экономическими расчетами.

4.5.10. Проведение подготовительных работ должно по возможности обеспечивать своевременную эксплуатационную разведку соответствующих участков месторождения полезных ископаемых.

4.5.11. При открытой разработке месторождений должно обеспечиваться отделение вскрышных пород от полезного ископаемого с минимальными потерями и разубоживанием.

Количество зачищенных площадей подготовленных к выемке полезных ископаемых должно контролироваться геологической службой.

4.5.12. В условиях больших водопритоков при проведении подготовительных выработок осуществляется уточнение исходных гидрогеологических данных и расчетных параметров для повышения эффективности осушения, обеспечения устойчивости горных выработок и наиболее полной выемки полезного ископаемого, а также условий для безопасного ведения горных работ.

4.5.13. При проведении подготовительных выработок должны систематически осуществляться наблюдения за проявлением горного давления и сдвижением горных пород.

По результатам анализа наблюдений должны уточняться углы сдвижения, определяться деформации земной поверхности и границы опасных зон, разрабатываться и осуществляться мероприятия по защите от вредного влияния горных разработок балансовых и там, где это целесообразно, забалансовых запасов полезных ископаемых, попадающих в зону сдвижения.

4.5.14. Проведение дренажных выработок под вышележащими водоносными горизонтами и затопленными горными выработками должно осуществляться по специальному проекту, предусматривающему:

бурение опережающих скважин;

применение устройств, предотвращающих прорыв воды в выработки и обеспечивающих безопасный вывод людей и сохранность оборудования;

эффективный отвод дренажных вод.

4.5.15. Геологическая и маркшейдерская служба предприятия не позже чем за один месяц обязаны письменно уведомить руководителя предприятия о подходе горных работ к границам установленных зон, опасных по прорывам воды, глины, пульпы и вредных газов, а также о пересечении горными работами этих границ и выходе из них.

4.5.16. При обнаружении факторов, отрицательно влияющих на устойчивость горных выработок, представляющих опасность для жизни и здоровья людей и могущих привести к необоснованным потерям запасов полезных ископаемых, горные работы должны быть приостановлены до выполнения мероприятий по обеспечению безопасности ведения работ, по охране недр.

4.5.17. При разработке месторождения открытым и подземным способами в целях предотвращения необоснованных потерь полезных ископаемых и обеспечения безопасности ведения работ, должны осуществляться специальные меры, предусматриваемые в проекте предприятия и планах развития горных работ.

При этом должны проводиться инструментальные и визуальные наблюдения за состоянием откосов, почвы уступов и бортов карьера, а также систематический контроль за своевременным погашением подземных пустот и выработок под рабочими площадками, дорогами и коммуникациями.

4.6. Добычные работы

4.6.1. Добычные работы должны производиться в соответствии с проектом разработки выемочной единицы и планом развития горных работ.

Запрещается приступать к добычным работам до проведения предусмотренных проектом подготовительных и нарезных выработок, обеспечивающих безопасные условия труда, ритмичное выполнение плановых заданий по добыче и полноте извлечения полезных ископаемых.

4.6.2. Применяемые при добычных работах выемочные механизмы и комплексы должны соответствовать параметрам разрабатываемых тел (пластов, залежей) полезных ископаемых.

4.6.3. Количество готовых к выемке запасов полезных ископаемых, их качество, нормативы эксплуатационных потерь и разубоживания определяются по выемочным единицам, карьерам.

4.6.4. Для ввода выемочной единицы в эксплуатацию приказом предприятия назначается приемная комиссия, в которую обязательно включается представитель органа Государственного комитета Республики Узбекистан по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору.

В акте о приемке в эксплуатацию выемочной единицы указываются — краткая геологическая характеристика, подлежащие выемке запасы, геометрические параметры выемочной единицы, а также соответствие проведенных разведочных, подготовительных и нарезных работ проекту, правилам и нормам безопасности.

Акт о приемке в эксплуатацию выемочной единицы утверждается руководителем организации, назначившей комиссию.

4.6.5. Число одновременно находящихся на предприятии в эксплуатации выемочных единиц должно обеспечивать:

стабильное выполнение заданий;

отработку различных по качеству запасов полезных ископаемых в соотношениях, обеспечивающих наиболее полное и комплексное извлечение полезных ископаемых из недр и получение минерального сырья заданного качества;

концентрацию горных работ.

4.6.6. В процессе очистной выемки предприятия обязаны:

не допускать оставления и консервации балансовых запасов, потерь на контактах с вмещающими породами и в маломощных участках тел (залежей, пластов);

не допускать образования временно неактивных запасов;

вести систематические геологические наблюдения в очистных забоях и обеспечивать своевременный геологический прогноз для оперативного управления горными работами;

изучать вещественный состав и технологические свойства, обобщать результаты опробования, выявлять закономерности изменения качества полезных ископаемых;

вести учет добычи, показателей извлечения из недр, потерь и разубоживания по каждой выемочной единице.

4.6.7. Запрещается при производстве добычных работ:

выборочная отработка богатых или легкодоступных участков месторождения, тел (пластов, залежей) полезных ископаемых, приводящая к необоснованным потерям балансовых и забалансовых запасов полезных ископаемых;

оставление (консервация) запасов полезных ископаемых, вызывающих осложнения при их выемке в будущем, полную или частичную потерю этих запасов;

подработка запасов полезных ископаемых, приводящая к их потерям;

допускать сверхнормативные потери и разубоживание;

нарушение установленных сроков отработки запасов полезных ископаемых у границ карьерных полей или в контурах погашенных запасов, выемка которых вследствие этого будет затруднена или невозможна.

4.6.8. Предприятия должны совершенствовать параметры буровзрывных работ с целью снижения выхода негабарита, предотвращения переизмельчения полезного ископаемого, уменьшения разубоживания и потерь на контактах с вмещающим породами.

4.6.9. При выявлении в контурах выемочной единицы некондиционных полезных ископаемых, отработка которых не предусмотрена проектом выемочной единицы, решение об оставлении таких запасов в недрах или их добыче должно быть принято на основании технико-экономических расчетов.

4.6.10. После завершения отработки выемочной единицы в месячный срок должен быть оформлен акт на ее погашение.

В акте приводятся исходные балансовые и забалансовые запасы выемочной единицы, количество погашенных запасов и добытых полезных ископаемых, нормативные и фактические значения потерь и разубоживания и другие показатели, характеризующие полноту и качество извлечения полезных ископаемых и компонентов из недр, а также состояние горных выработок.

Акт утверждается главным инженером предприятия.

4.6.11. При многокомпонентных полезных ископаемых оценка полноты и качества извлечения должна производиться как по основному, так и по попутным компонентам, имеющим промышленное значение.

Определение показателей извлечения полезных ископаемых из недр, потерь и разубоживания должно производиться на основе первичного учета раздельно по способами системам разработки, выемочным единицам и в соответствии с требованиями «Единых правил охраны недр при разработке полезных ископаемых» (приложение № 4 к постановлению Кабинета Министров Республики Узбекистан от 13 января 1997 № 20).

4.6.12. Потери и разубоживание полезных ископаемых должны определяться прямым, комбинированным и косвенным методами. Применение косвенных и комбинированных методов разрешается по согласованию с органами Государственного комитета Республики Узбекистан по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору.

Методы определения потерь полезных ископаемых при добыче должны обеспечить:

определение потерь непосредственно в технологическом процессе добычи по видам и местам их образования;

выявление сверхнормативных потерь и причин их образования.

4.6.13. Для учета добытого полезного ископаемого на карьерах (разрезах) с годовой производительностью 1 млн. тн более обязательно применение взвешивающих устройств.

Плотность пород в целике определяется по установленной методике. Проведение необходимых исследований и составление методики для месторождений с простым геологическим строением возлагается на геологическую службу предприятий. При сложном геологическом строении месторождений для проведения исследований и составления методики должны привлекаться научно-исследовательские организации.

4.6.14. Определение качества добытых полезных ископаемых осуществляется опробованием. Способы опробования, величина проб, периодичность опробования, методы определения показателей качества, методы контроля пробоотбора и работы аналитических лабораторий устанавливаются инструкцией предприятия.

4.6.15. Сверхнормативные потери и сверхнормативное разубоживание определяются как разность между фактическими и нормативными значениями потерь и разубоживания по выемочным единицам.

Случаи образования сверхнормативных потерь должны рассматриваться, как правило, с участием органов Государственного комитета Республики Узбекистан по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору.

За сверхнормативные потери в обязательном порядке применяются экономические санкции, а виновные должностные лица привлекаются к ответственности.

Предприятие обязано выявить места и причины образования сверхнормативных потерь и сверхнормативного разубоживания, разрабатывать и осуществлять мероприятия по их недопущению в дальнейшем.

4.6.16. Определение, учет и оценка достоверности показателей полноты и качества извлечения полезных ископаемых при производстве очистных работ осуществляются маркшейдерской и геологической службами, службами технического контроля с привлечением при необходимости других подразделений и служб предприятия. Ответственность за организацию своевременного и достоверного учета извлечения и потерь полезных ископаемых при добыче несет главный инженер предприятия.

4.6.17. Для обеспечения более полного использования запасов полезных ископаемых как дополнение в параметрам действующих кондиций на минеральное сырье по разрешению вышестоящей организации, согласованному с органами Государственного комитета Республики Узбекистан по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору могут применяться предельные браковочные содержания полезного компонента в добываемом полезном ископаемом. Браковочные содержания должны относиться к определенной выемочной единице или их группе и определяться с учетом конкретных горно-геологических, технологических и экономических условий.

4.6.18. Запрещается недоработка выемочных единиц. В исключительных случаях, по согласованию с органами Государственного комитета Республики Узбекистан по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору и разрешению вышестоящей организации, допускается временно, но не более года, вставлять в выемочных единицах неотработанные балансовые запасы полезных ископаемых при условии, что это не ведет к выборочной отработке других более богатых участков месторождения или дополнительным потерям полезных ископаемых.

4.6.19. Для повышения полноты и качества извлечения полезных ископаемых из недр предприятия обязаны постоянно осуществлять меры по:

совершенствованию методов доразведки и эксплуатационной разведки технологий разработки месторождений, методов контроля качества полезных ископаемых в недрах и добытого минерального сырья;

внедрению прогрессивной горной технологии;

вовлечению в отработку забалансовых запасов, а также запасов локальных участков месторождения, ранее основанных в недрах или не отрабатываемых по принятой на данном месторождении технологии.

Решения по вопросам должны приниматься на основе технико-экономических расчетов и при условии соблюдения требований правил и норм безопасности.

4.6.20. Опытно-промышленная проверка новых и усовершенствование существующих систем, разработка и их параметров допускаются по специальному проекту, утвержденному в установленном порядке и согласованному с Государственным комитетом Республики Узбекистан по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору.

Участки для проведения опытно-промышленных paбoт должны быть типичными для данного месторождения, а объемы работ представительными. Выделение для указанных работ участков месторождений, содержащих богатые руды или другие полезные ископаемые с качеством их запасов выше среднего, запрещается.

4.6.21. При открытом способе разработки месторождений в обязательном порядке должны проводиться наблюдения за состоянием бортов карьеров, откосов уступов и отвалов с целью определения оптимальных параметров и предотвращения их деформаций.

При разработке месторождений в сложных горно-геологических и гидрогеологических условиях для определения оптимальных параметров бортов карьеров, откосов уступов и отвалов должны привлекаться научно-исследовательские организации.

Деформации бортов карьеров, откосов уступов и отвалов в обязательном порядке документируются с указанием причин возникновения деформаций и величины экономического ущерба. Работа на деформированных уступах и бортах карьеров без применения мер по обеспечению безопасности работ запрещается.

4.6.22. Каждым предприятием по добыче полезных ископаемых должна рассматриваться возможность:

выемки запасов полезных ископаемых, ранее оставленных при разработке месторождения или отдельных его участков;

выемки участков забалансовых запасов, находящихся в зоне погашения балансовых запасов;

извлечения полезных ископаемых из отвалов вмещающих и вскрышных пород.

Такие работы должны осуществляться по специальному проекту, составленному проектной организацией.

4.7. Буровзрывные работы

4.7.1. Буровзрывные работы должны обеспечивать качественное дробление пород и руд в количестве, необходимом для бесперебойной и производительной работы выемочно-погрузочного оборудования.

4.7.2. На каждом карьере породы должны быть классифицированы по степени их взрываемости. Для каждого типа пород на основе опытных данных разрабатываются параметры буровзрывных работ и схемы взрывания, при которых обеспечиваются минимальные затраты по всему комплексу горных работ.

4.7.3. Отбойку и дробление пород и руд производить в основном методом скважинных зарядов.

Примечание. В зависимости от конкретных горнотехнических условий в виде исключения разрешается применять шпуровые, котловые и камерные заряды.

4.7.4. На каждом карьере породы должны быть классифицированы по буримости.

4.7.5. В целях высокоэффективного ведения буровых работ для каждого типа горных пород рекомендуется разрабатывать рациональные режимы бурения и утверждать их главным инженером карьера.

4.7.6. Для восстановления бурового инструмента предприятие должно иметь мастерские, оснащенные современным оборудованием. В каждой мастерской должны быть технологические инструкции по восстановлению бурового инструмента.

4.7.7. При производстве буровых работ рабочее место должно быть обеспечено:

а) подготовленным фронтом работы;

б) комплектом исправного бурового инструмента;

в) инструментом для задания и контроля направления скважин;

г) схемой расположения скважин;

д) средствами пылеподавления или пылеулавливания.

4.7.8. Разбивку сетки скважин для обуривания блока производить на основании проектам паспорта буровзрывных работ.

4.7.9. Пробуренные скважины принимаются маркшейдером. Отклонение от заданных параметров сетки скважин допускается не более 10%.

4.7.10. Негабарит в забое следует размещать в порядке, обеспечивающем:

а) удобный подъезд и работу транспортных и погрузочных средств в забое;

б) свободный доступ и безопасность последующих работ по его разрушению или погрузке.

4.7.11. Запрещается раскладывать негабарит для разрушения ближе 5 м от оси железнодорожных путей и нижней бровки уступа при высоте последнего более 7 м.

4.7.12. Снабжение сжатым воздухом буровых агрегатов осуществляется от стационарных или передвижных компрессоров с электрическим приводом или двигателями внутреннего сгорания.

4.7.13. Способ бурения, буровое оборудование и инструмент выбирать с учетом физико-механических свойств горных пород, диаметра, глубины и направления шпуров и скважин, условий работы в других факторов.

4.7.14. На каждом карьере все горные породы по показателю буримости должны быть отнесены к определенной категории действующей классификации для каждой категории опытным путем должны быть определены оптимальные режимы бурения применительно к используемому оборудованию и инструменту.

4.7.15. Взрывные работы на карьерах проводить в соответствии с «Техническими правилами ведения буровзрывных работ на дневной поверхности», утвержденными Министерством монтажных и специальных строительных работ СССР 16 ноября 1977 г. (21) и «Единых правил безопасности при взрывных работах», ГОСГОРТЕХНАДЗОРОМ Республики Узбекистан 24 апреля 1992 г (20).

4.7.16. Механизацию заряда и забойку скважин производить с помощью механизмов и машин, допущенных к применению Государственным комитетом Республики Узбекистан по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору.

4.7.17. Рациональное количество рядов взрывных скважин и длину взрываемого блока определять расчетом в зависимости от горнотехнических параметров карьера, применяемого горно-транспортного оборудования и других факторов.

4.7.18. Для уменьшения сейсмического действия взрыва применять короткозамедленный способ взрывания, учитывать направленность действия взрыва, условия взрывания, распространение сейсмических волн и конструктивные особенности охраняемых инженерных объектов. Интервал замедления и схемы взрывания, обеспечивающие максимальное снижение сейсмического эффекта, устанавливать опытным путем с использованием специальных приборов и устройств условиях проводить специальные сейсмометрические замеры с целью составления инструкций по ведению взрывных работ для данных условий. Постановку бортов карьера в предельное положение производить с помощью высокоэффективных методов контурного взрывания, изложенных в приложении № 2.

4.7.20. Скважинные заряды могут применяться сплошные и рассредоточенные. Обводненную часть скважины заряжать водоустойчивыми взрывчатыми веществами.

4.7.21. Дробление негабарита производить наиболее эффективным для данных условий способом: взрывным, механическим и электрическим.

4.7.22. Взрывной способ дробления негабарита осуществлять шпуровыми и наружными зарядами.

4.7.23. При применении механического и электрофизического способов дробления негабарита руководствоваться инструкциями по эксплуатации соответствующих агрегатов и устройств, согласованных с Государственным комитетом Республики Узбекистан по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору.

4.7.24. Взрывчатые материалы необходимо выбирать в зависимости от характера и условий горных работ, свойств взрываемой среды, обводненности, а также требований, предъявляемых к результатам взрыва (кусковатость горной массы, кучность развала, отброс, качественное оконтуривание и пр.). При выборе взрывчатых веществ предпочтение отдавать веществам, допускающим механизацию процесса заряжания (гранулированные, водонаполненные, пластичные и другие взрывчатые вещества).

4.7.25. Для рыхления скальных пород вскрыши следует применять метательные взрывчатые вещества и детонирующий шпур. Применение других видов взрывчатых веществ обосновывается по результатам научно-исследовательских работ с учетом физико-механических свойств пород их мощности и степени трещиноватости и обеспечения сохранности массива блочного камня от образования новых трещин.

4.7.26. При отделении монолитов от массива шпурами Ø 42 мм при трех плоскостях обнажения в качестве взрывчатых веществ рекомендуется применять порох. Расчетный вес заряда пороха для отбойки монолита от массива, определяется по формуле:

V — объем отделяемого монолита, м3;

К — удельный расход пороха, кг/м3, К = 0,3 – 0,4.

4.7.27. Рыхлители рекомендуется применять при разработке мерзлых, полускальных, трещиноватых пород. Целесообразность применения их обосновывать технико-экономическим расчетом.

4.7.28. Для эффективного использования рыхлителей производить микрорайонирование месторождения геофизическими методами с целью определения участков, пригодных для механического рыхления.

4.8. Выемочно-погрузочные и выемочно-транспортные работы на карьерах

4.8.1. При выемочно-погрузочных и выемочно-транспортных работах на карьерах механизация должна основываться на принципах комплектности и комплексности, а применяемые машины и механизмы по своей мощности и производительности должны быть взаимоувязаны и обеспечивать заданные темпы и производительность всего производственного цикла.

4.8.2. В зависимости от горно-геологических условий и свойств разрабатываемых горных пород эти работы могут производиться:

а) одноковшовыми экскаваторами и ковшовыми погрузчиками;

б) многочерпаковыми (цепными и роторными) экскаваторами;

в) колесными скреперами и бульдозерами.

4.8.3. Одноковшовые экскаваторы и ковшовые погрузчики применять для погрузки руды и породы, а также для удаления в отвал пород любой крепости. Погрузку и удаление в отвал мерзлых, полускальных и скальных пород производить с предварительным рыхлением.

4.8.4. В целях эффективного использования одноковшовых экскаваторов и погрузчиков при погрузке горной массы в железнодорожные вагоны или самосвалы рекомендуется применять оборудование с соотношением емкости кузова откаточного сосуда и емкости ковша не менее чем 3:1.

Погрузку горной массы на конвейер производить через бункер емкостью не менее полуторакратной емкости ковша.

4.8.5. Загрузка транспортных сосудов должна производиться в соответствии с их техническим паспортом. Неравномерная загрузка не разрешается. Не допускать разгрузку ковша с большой высоты, засорение откаточных путей и площадок для подъезда автотранспорта.

4.8.6. Трассу для передвижения экскаватора выравнивать и планировать. Передвижение экскаватора по путепроводам, настилам и другим сооружениям разрешается только при наличии соответствующего запаса их прочности. При пароходе экскаватора или ковшового погрузчика через железнодорожные пути, звено пути временно демонтировать или устанавливать специальные переезды.

4.8.7. Многочерпаковые (цепные и роторные) экскаваторы, как правило, применять при разработке пород, не требующих предварительного рыхления. Угол откоса уступа принимать в соответствии со свойствами разрабатываемых пород, высотой уступа и рабочими параметрами экскаватора. Максимальный угол откоса не должен превышать величин, указанных в таблице 6, приложение № 1. Угол поворота стрелы роторного экскаватора в сторону уступа определять из условия минимальных затрат на экскавацию и транспорт.

4.8.8. Угол поворота стрелы роторного экскаватора в сторону уступа определять из условия минимальных затрат на экскавацию и транспорт.

Углы поворота стрелы в сторону погрузки не должны превышать при экскаваторах с выдвижными стрелами 45°, при экскаваторах с не выдвижными стрелами — 50°.

4.8.9. При совместной работе многочерпаковых экскаваторов с ленточными конвейерами, консольными отвалообразователями и транспортно-отвальными мостами управление ими должно быть сблокировано и осуществляться в соответствии с инструкцией.

4.8.10. Поверхность уступа для очередной передвижки экскаваторных рельсовых путей, а также для перемещения экскаваторов с гусеничным, шагающим и шагающе-рельсовым ходом необходимо выравнивать и планировать.

4.8.11. Колесные скреперы применять, как правило, при разработке и перемещении рыхлых пород, не имеющих больших пропластков вязкой глины и валунов более 5%. Влажность разрабатываемых пород должна быть не выше 20%. При разработке крепких сильно трещиноватых и мягких плотных пород, а также для повышения производительности скреперов применять рыхлители, тракторы-толкачи и спаренные скреперы.

4.8.12. До начала работы колесных скреперов поверхность полигона должна быть подготовлена (пни и кустарники удалены, растительный и илистый покров сняты, полигон осушен).

4.8.13. Разработка забоя колесными скреперами может производиться наклонными или горизонтальными слоями. В благоприятных условиях разработку вести наклонными слоями под уклон.

4.8.14. Бульдозеры применять при разработке и перемещении мягких, средней крепости и крепких, предварительно разрыхленных пород, а также при планировочных работах в забое, на дорогах, отвалах и т. д.

4.8.15. Транспортировать горную массу бульдозерами более чем на 100 м не рекомендуется. В нормальных условиях поверхность забоя должна иметь спуск или подъем до 6°.

4.8.16. Работу бульдозером увязывать с режимом работы обслуживаемых механизмов.

4.9. Отвалообразование

4.9.1. Отвалы вскрышных пород могут размещаться на безрудных площадях в выработанном пространстве или вне карьера в соответствии с утвержденным проектом.

4.9.2. Для образования внешних отвалов следует использовать ближайшие земли, в первую очередь непригодные для сельскохозяйственного использования, либо худшего качества, а также естественные и искусственные неровности рельефа местности (косогоры, овраги, старые карьеры и т. п.). При размещении отвалов в оврагах и ущельях необходимо предусматривать специальные устройства для пропуска дождевых и паводковых вод.

Количество, конфигурация и параметры отвалов определяются проектом. При этом, если необходимо, предусматривать снятие почвенного слоя, складирование и последующее использование для рекультивации земель.

4.9.3. Выбору участков для размещения внешних отвалов должны предшествовать инженерно-геологические изыскания. Высота отвалов, углы откосов и ширина призм обрушения, а также конфигурация откосов и отвалов в плане устанавливаются проектом в зависимости от физико-механических свойств пород. В проекте должна быть приведена детальная характеристика грунтов на участках, предназначенных для размещения пород.

Размещение отвалов вскрышных пород должно производиться в соответствии с требованиями санитарных норм проектирования промышленных предприятий.

4.9.4. Возможность отсыпки отвалов на несдренированных территориях, а также на площадях с действующими подземными горными выработками, определяется специальным проектом, предусматривающим необходимые меры безопасности отвальных пород.

4.9.5. При одновременной многоярусной отсыпке пород в отвал расстояние между нижней и верхней бровками смежных отвальных уступов определяется проектом и должна быть не менее трехкратной высоты верхнего уступа и обеспечивать нормальную работу транспортно-отвального оборудования.

4.9.6. При размещении внешних отвалов на нерабочем борту карьера расстояние от нижней бровки отвала до бровки борта карьера принимать по расчету, но не менее 15 м.

4.9.7. При появлении вдоль верхней бровки деформации поверхности работы по отвалообразованию на этом участке необходимо приостановить до тех пор, пока откос не будет приведен в устойчивое и безопасное состояние.

4.9.8. При отвалообразовании с применением оборудования цикличного действия необходимо применять наиболее эффективные средства механизации: механические лопаты и драглайны с ковшами увеличенной емкости, бульдозеры с двигателями, мощностью 250 л. с. и более скреперы с ковшами емкостью 25 м3 и выше.

4.9.10. Для размещения пород в отвалы при железнодорожном транспорте целесообразно применять одноковшовые экскаваторы, отвальные плуги, тракторные погрузчики и бульдозеры.

4.10. Работа на перегрузочных пунктах

4.10.1. Погрузку полезного ископаемого в железнодорожные вагоны разрешается производить непосредственно в забоях из специальных погрузочных устройств и со складов на поверхности карьера.

4.10.2. Погрузочные устройства должны иметь приспособления для предотвращения смерзания и ликвидации находящейся в них горной массы.

4.10.3. Питатели, конвейеры, грохоты, затворы, желоба, маневровые лебедки и другие механизмы погрузочных устройств должны иметь дистанционное, автоматическое или комбинированное управление.

4.10.4. В холодное время влажную горную массу загружать в железнодорожные вагоны с применением профилактических мер, снижающих их смерзлость.

4.10.5. Остановку железнодорожных вагонов, передвигаемых лебедкой, при погрузке производить с помощью специальных приспособлений (башмаков, утюгов и т. п.)

4.10.6. Все погрузочные, разгрузочные и другие сооружения и оборудование располагать относительно железнодорожных путей не ближе, чем это предусмотрено действующими железнодорожными габаритами приближения строений.

4.11. Порядок ведения горных работ на деформирующихся бортах карьера

4.11.1. Исследованиями деформаций прибортовых массивов установлено, что параметры бортов можно безопасно увеличивать до появления видимых трещин и заколов, и вести горные работы на деформирующихся бортах, контролируя маркшейдерскими наблюдениями скорость деформирования.

4.11.2. Для надежной оценки степени опасности развивающихся деформаций предварительно устанавливают (лабораторным способом) допустимые пределы смещений бортов и критические скорости смещения прибортового массива для различных инженерно-геологических условий и типов формирующихся оползней.

4.11.3. Как правило, необходимость ведения горных работ на деформирующихся бортах возникает вследствие допущенных ошибок в оценке их устойчивости и назначении при проектировании завышенных параметров бортов, отстройка которых в процессе ведения горных работ приводит к возникновению трещин и заколов, развитию скоростей в величин смещений прибортового массива, близких к критическим.

Порядок ведения горных работ и способы маркшейдерского контроля за деформированием прибортового массива в околопредельном состоянии зависят от горно-геологических условий эксплуатации карьеров.

4.11.4. При горизонтальном и пологом залегании пород при отсутствии заколов и трещин рекомендуется следующий порядок ведения горных работ при выемке дополнительных запасов полезного ископаемого:

на поверхности прибортового массива и верхних уступов борта закладывают наблюдательные профильные линии через 100—150 м по протяжению борта;

равномерно по простиранию и высоте ведут поэтапную обработку нижней части борта и систематические маркшейдерские наблюдения за развитием деформаций по заложенным профильным линиям;

при возникновении начальных смещений, что соответствует устойчивости борта 1,20-1,25, интенсивность отработки снижают, а частоту наблюдений по профильным линиям увеличивают, до появления видимых трещин и заколов.

4.11.5. При возникновении заколов и трещин на поверхности рекомендуется следующий порядок ведения горных работ:

по скорректированным характеристикам и задавшись запасом устойчивости 1,15-1,20 определяют новые параметры борта;

проводят горные работы в верхней части борта, необходимые для оформления борта по расчетному профилю;

продолжают осуществлять контроль за деформациями по профильным линиям, причем для обеспечения непрерывности наблюдений, потерянные или сработанные репера восстанавливают незамедлительно.

При увеличении скорости смещений до 3-4 мм/сут. работы на нижних горизонтах следует прекратить до окончания разгрузки верхней части борта;

после выполаживания борта по новому профилю, отработку в нижней части борта разрешается проводить, не допуская возникновения новых заколов и трещин.

4.11.6. При угле наклона борта лежачего бока меньше, чем угол падения слоев пород прибортового массива, последовательность отработки дополнительных запасов и нижних уступов бортов заключается в оформлении контрольных профилей, соответствующих контурам планируемой поэтапной отработки нижних уступов и проведении наблюдений за деформацией бортов по этим профильным линиям.

При этом интенсивность ведения горных работ снижается при начале смещений прибортового массива. Горные работы прекращаются при появлении на поверхности видимых трещин и заколов, оконтуривающих потенциальную призму оползания.

4.11.7. При доработке мульдообразных залежей по восстанию и появлении на поверхности прибортового массива заколов для предотвращения развития опасных смещений необходимо:

по мере сработки заколовшейся части борта, новый профиль борта должен иметь запас устойчивости на 20—30% больше первоначального;

если скорости смещения заколовшегося массива достигают критических скоростей (3-4 мм/сут.), то борт выполаживают, интенсивно разгружая его в верхней части.

Признаком достаточной устойчивости заколовшегося массива является быстрое и постоянное затухание наблюдаемых смещений.

4.11.8. При диагональном, относительно борта, простирании пород и угла падения слоев, равном или меньше угла наклона борта, деформации развиваются по слабым контактам и появляются в виде трещин на поверхности и трещин нагиба на поверхности откосов задолго до предельного состояния прибортового массива.

По мере увеличения высоты борта или угла наклона бортов трещины расширяются и распространяются вглубь массива, а надвиговые трещины на откосах увеличиваются и распространяются вниз по уступам бота. Скорости раскрытия трещин при отработке нижних уступов могут достигать 200 мм/сут., а общее смещение верхней бровки на момент полного разрушения борта может достичь 3—5 м.

При установившихся скоростях смещений (по профильным линиям) 5—10 мм/сут., горные работы в нижней части борта приостанавливают и форсируют разгрузку верхних уступов до придания борту угла наклона, при котором запас устойчивости борта увеличивается от первоначального на 20—30%.

Дальнейшие горные работы в нижней части борта ведут с суточным контролем скоростей смещения заколовшейся призмы.

4.11.9. При крутом и вертикальном залегании слоистого прибортового массива на участках бортов, параллельных простиранию пород, деформации проявляются в виде трещин на поверхности и образовании «ступеней», задолго до предельного равновесия.

Величины критических деформаций, определяющих момент остановки горных работ, зависят от угла наклона борта и его назначения. Как правило, величины критических деформаций определяются величинами, которые не оказывают вредного влияния на транспортные коммуникации и обеспечивают безопасное движение транспорта по съездам.

При крутых углах, наклона борта (более 300) предельные деформации ограничиваются степенью разрушения приповерхностного слоя горных пород, возможностью отрыва, скатывания отдельных кусков и глыб породы вниз по борту, создающих опасность для работающего персонала и горного оборудования.

Во всех случаях состояние борта следует считать критическим, если расслоение массива распространилось в верхней части борта и составляет по высоте не менее 2/3 высоты борта.

5. ТРАНСПОРТ

5.1. Общее положения

5.1.1. Вид карьерного транспорта, транспортных сооружений, устройств и оборудования, их размещение определяются проектом. Работа карьерного транспорта должна производиться по сменным парадам, выдаваемым техническим надзором транспортного (горного) участка.

5.1.2. Рельсовые пути, контактная сеть, автодороги, конвейерные линии, пульповоды должны систематически осматриваться в соответствии с требованиями «Правил безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых: открытым способом» (14), глава 4, и графиком, утвержденным главным инженером карьера.

5.1.3. Для содержания и ремонта рельсовых путей, контактной сети, автодорог должны быть организованы специальные бригады, состав которых определяется масштабом и характером работ.

5.2. Автомобильный транспорт

5.2.1. Эксплуатацию карьерного и хозяйственного автомобильного транспорта осуществлять в соответствии с «Правилами безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом» (14), раздел 4.3.

5.2.2. Для грузового и порожнякового движения автосамосвалов в карьере устраивать капитальные или временные съезды с уклонами, отвечающими требованиям (14), раздел 4.3.

5.2.3. Для нормальной эксплуатации подвижного состава автотранспортного парка необходимо иметь помещения и технические средства для обслуживания и ремонта подвижного состава, а также передвижные ремонтные мастерские и заправочные средства.

5.2.4. При работе автомобильного транспорта с перегрузкой в другие транспортные средства или бункера дробилок устраивать перегрузочные пункты (эстакадные или экскаваторные) по проекту. На погрузочно-разгрузочных пунктах должна предусматриваться возможность маневрирования автосамосвалов и автопоездов.

5.2.5. Разворот автосамосвалов при подъезде к экскаваторам осуществлять, как правило, по кольцевой схеме порожняком.

5.2.6. Тип покрытия и параметры дорог должны определяться проектом в зависимости от грузоподъемности автосамосвалов, интенсивности движения и местных условий с учетом требований раздела 4.3 «Правил безопасности...» (14) и действующих норм (15) и (16), раздел 3 «Автомобильный транспорт».

5.2.7. При встречном движении транспорта производственные дороги, как правило, устраивать двухполосными. Допускается устройство однополосных дорог при заездах на карьерные уступы, если протяженность съезда не превышает 300 м.

5.2.8. На вскрышных, добычных и отвальных уступах, как правило, устраивать грунтовые профилированные или улучшенные дороги с обязательной укаткой проезжей части катками.

Твердое переносное покрытие (плиты) на этих дорогах применять лишь в неблагоприятных местах подъезда и при неустойчивых грунтах основания дороги.

5.2.9. При применении в карьере автосамосвалов, различной грузоподъемности целесообразность разделения грузопотоков определять проектом.

5.2.10. Размеры тоннельных выработок для карьерных автодорог принимать по нормам и правилам проектирования и строительства автодорожных тоннелей (17).

5.2.11. Перевозку негабаритов производить на специально оборудованных автосамосвалах.

5.2.12. Автомобильные дороги в карьерах в период их эксплуатации должны содержаться в исправном состоянии. В зимнее время должны систематически очищаться от снега, а на кривых и уклонах посыпаться песком или мелким щебнем. В летнее время с целью пылеподавления дороги необходимо поливать водой или пылесвязующими растворами.

5.2.13. Для механизации дорожных работ на карьерных автодорогах следует иметь соответствующий типу дороги комплекс дорожных машин: автокатки или грунтоуплотняющие машины, рыхлители, автогрейдеры, автогудронаторы, поливочные, снегоуборочные и подметальные машины, бульдозеры и универсальные экскаваторы.

5.3. Железнодорожный транспорт

5.3.1. При эксплуатации карьерного железнодорожного транспорта нормальной колеи руководствоваться «Правилами безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом», (14), раздел 4.2, и действующими нормами (16), раздел 1 «Железнодорожный транспорт». Станции, разъезды и обгонные пункты, как правило, располагать на горизонтальных площадках и прямых участках.

5.3.2. Железнодорожные пути на отвальных тупиках располагать, как правило, на горизонтальных площадках.

5.3.3. На передвижных железнодорожных путях внутри карьеров и на отвалах в исключительных случаях (проходка разрезной траншеи в естественных условиях, организация первоначальных путей кольцевого отвала и других) допускается минимальный радиус кривой — 80 м.

5.3.4. Выставочные тупики располагать на площадке с уклоном на более 0,0025. Выставочные и погрузочные тупики должны иметь предохранительные насыпи из мелкой горной массы высотой не менее 2 м.

5.3.5. Рельсы укладывать с оставлением необходимого температурного зазора между звеньями или плетями (группой звеньев). На железнодорожных путях карьеров применять типовые путевые знаки.

5.3.6. Пути, сооружения, устройства и служебно-технические здания систематически осматривать в сроки, установленные соответствующими положениями и инструкциями.

5.3.7. Для каждого типа электровоза или тепловоза, мотор вагона и откаточного участка устанавливать максимальное число груженных вагонов (думкаров) в составе.

5.3.8. Порядок содержания и эксплуатация специальных путевых машин (путепередвигателей, снегоочистительной, баллистировочных и шпалоподбивочных), кранов на железнодорожном ходу и других машин, а также съемных подвижных средств (автодрезин, путевых вагончиков, путеизмерительных и дефектоскопных тележек и др.) устанавливать специальными инструкциями.

5.3.9. В хозяйстве карьера необходимо иметь устройство для снабжения локомотивов топливом, песком, и смазочными материалами, а также приспособление для чистки, продувки, обмывки и осмотра локомотивов.

5.3.10. Нормативы допусков износа элементов ходовой части электровозов, тепловозов, вагон-думкаров и думпкаров регламентируется инструкциями по их эксплуатации.

5.3.11. Для поддержания в исправном состоянии парка подвижного состава на карьере или группе карьеров должны быть сооружены локомотивно-вагонное депо и пункты технического осмотра вагонов и контроля автотормозов.

5.3.12. Устройство, эксплуатацию и ремонт тяговых подстанций вести в соответствии с требованиями «Правил устройства электроустановок», утвержденных Министерством энергетики и электрофикации СССР и Главным техническим управлением по эксплуатации энергосистем 1986 г., (18), «Строительных норм и правил» (16), разделы «Электроснабжение электрофицируемых железнодорожных путей» и «Энергетическое хозяйство», раздел 5.5 «Правил безопасности…» (14).

5.3.13. Устройство и содержание контактной сети производить в соответствии с нормами и правилами (16), раздел «Электроснабжение электрифицированных железнодорожных путей» и правил безопасности (14), раздел «Электрическая тяга».

5.3.14. На карьере должна быть составлена схема контактной сети, нанесенная на план карьера и отвалов. Все изменения контактной сети своевременно наносятся на схему.

5.3.15. Схема питания и секционирования контактной сети должна обеспечивать бесперебойное питание всех участков в условиях нормальной эксплуатации и в случае отключения отдельных участков контактной сети.

В схеме секционирования предусматривать раздельное питание постоянной и передвижной контактной сети.

5.3.16. Контактные сети на передвижных путях отвалов, вскрышных и добычных уступах питать отдельными линиями. Одной линией питать не более двух отвальных или двух вскрышных и добычных уступов.

5.3.17. На железнодорожных путях могут применяться металлические, железобетонные и деревянные, пропитанные антисептиками, опоры контактной сети.

5.3.18. Воздушные питающие и отсасывающие сети необходимо подвешивать на опорах контактной сети или на специальных опорах.

5.3.19. Прокладку кабелей отсасывающей сети вдоль рельсовых путей, трубопроводов, подземных электрокабелей производить в кабельных траншеях, распределительные пункты размещать на сухих местах.

В местах перехода кабельной сети в воздушную броню кабелей необходимо надежно изолировать от железобетонных фундаментов и металлических опор.

5.3.20. Рельсы электрифицированных железнодорожных путей, служащие в качестве обратного провода, снабжать стыковыми междурельсовыми и междупутевыми электрическими соединениями.

Добавочное сопротивление от стыков не должно превышать 20% сопротивления цельных, рельсов.

5.3.21. На участках, не оборудованных устройствами сигнализации, централизации, блокировки и связи, электрические соединения устанавливать на расстоянии друг от дpyга не менее: междурельсовые — 300 м и междупутевые — 600 м.

На участках, оборудованных устройствами сигнализации, централизации, блокировки и связи:

а) с изоляцией по 1 нити путей—междурельсовый соединения не устанавливать; межпутевые соединения устанавливать только типовыми нитями соседних путей на состоянии не менее 80 м;

б) с изоляцией по двум нитям путей—междурельсовые и междупутевыми соединения не устанавливать; при необходимости увеличения обратного тягового провода междупутевые соединения выполнять соединение средних точек путевых дросселей соседних путей.

5.3.22. Ремонты контактной сети проводить в соответствии с графиком, утвержденным главным инженером предприятия.

5.3.23. Транспортный диспетчер должен вести исполнительный график движения поездов.

5.3.24. Формирование поездов и вагонов, оборудованных различными системами тормозов, не допускается.

5.3.25. Тормозной путь для поездов на угольных карьерах определяется расчетом и не должен превышать 400 м.

5.3.26. Тормозной путь для поездов на карьерах по добычи руд черных, цветных, редких и драгоценных металлов определяется расчетом и не должен превышать 300 м.

5.3.27. В поездах, обращающихся в пределах разреза (карьера), обеспечение тормозными средствами должно соответствовать весу поезда, скорости движения и руководящему списку на каждом участке и реализуемым величинам тормозных нажатий.

5.3.28. В поездах вагоны должны иметь все виды исправно действующих тормозов, предусмотренными техническими паспортами. Во всех поездах автоматические тормоза локомотивов включать в автоматическую сеть.

Каждый думпкарный поезд ежедневно подлежит осмотру.

5.3.29. Основанием для отправления поезда с раздельного пункта на перегон служат разрешающее показание выходного сигнала жезл, письменное разрешение или путевая телефонограмма.

5.3.30. Очередность занятия перегонов однопутевых линий устанавливается диспетчером.

5.3.31. Одновременный прием поездов противоположных направлений на раздельных пунктах может производиться, если маршруты следования поездов не пересекаются.

Возможность одновременного приема поездов противоположных направлений и порядок, обеспечивающий безопасность движения на станциях, имеющих подходы с затяжными спусками, устанавливаются с учетом профиля проходов, путевого развития и условий работы станций.

5.3.32. Правом на следование резервного локомотива, пожарного или вспомогательного поезда на закрытый для движения перегон или путь, служит письменное разрешение.

5.3.33. Движение поездов производится при следующих средствах связи:

а) автоматической блокировке;

б) полуавтоматической блокировке;

в) электрожезловой системе;

г) телефонной;

д) при отсутствии всех средств связи согласно инструкции по движению поездов и маневровой работы, действующей на предприятии.

5.3.34. Посты сигнализации, централизации, блокировки и связи размещать в оборудованных по проекту помещениях.

5.5.35. На передвижных путях карьера до внедрения устройств сигнализации, централизации, блокировки и связи применять автоматические отжимные стрелочные переводы и стрелочные электроприводы, управляемые с локомотивов или стрелочные переводы с ручным приводом.

5.5.36. Кабели сигнализации, централизации, блокировки и связи, обслуживающие передвижные пути или пути со сроком службы менее 1 года, укладывать в переносные желоба.

5.5.37. Проезд на тормозных площадках вагонов и в кабинах локомотивов разрешается лицам, сопровождающим состав, а также техническому надзору и отдельным рабочим по письменному разрешению администрации предприятия.

5.4. Конвейерный транспорт

5.4.1. На открытых работах возможно применение ленточных, канатно-ленточных, пластинчатых и других типов конвейеров. Эксплуатацию конвейерного транспорта осуществлять в соответствии с требованиями раздела 4.4 «Правил безопасности...» (14).

5.4.2. Тип конвейера, ширину несущего органа и скорость его движения определять проектом в зависимости от требуемой производительности, безопасности работ и характера транспортируемого материала.

5.4.3. При применении конвейерного транспорта на скальных породах подготовку горной массы до кондиционного размера куска рекомендуется производить с помощью стационарных или передвижных дробильных или дробильно-грохотильных установок.

5.4.4. Для обеспечения непрерывной и равномерной загрузки конвейеров применять:

загрузочное питающее устройство при работе многочерпаковых экскаваторов, бункер-питатели при работе одноковшовых экскаваторов.

5.4.5. Ленточные конвейеры с гладкими лентами допускается применять при подъеме до 18°, при спуске до 17°.

При больших углах наклона применять конвейерные установки со специальным устройством, предотвращающим скатывание транспортируемого материала.

5.4.6. На строящихся конвейерных линиях зазор между нижней ветвью конвейера и почвой (или полом галереи) должен допускать механизированную уборку просыпи из-под конвейера.

5.4.7. Загрузочно-питающее устройство, воронки, бункера-дозаторы должны обеспечивать направление струи загружаемого материала по ходу ленты и равномерную подачу его на ленту.

5.4.8. Способ передвижки конвейеров определяется конструкцией става.

Рекомендуется перемещать конвейеры передвигателями непрерывного действия, турнодозерами.

Перемещение конвейеров секциями, а также загрузочных устройств, работающих с одноковшовыми экскаваторами, производить кранами.

5.4.9. Станции управления ленточными конвейерами размещать в местах, удобных для наблюдения за работой конвейерных установок. Последовательно работающие ленточные конвейеры оборудовать блокировкой, а также средствами автоматического и дистанционного управления и контроля, допускающими возможность аварийной остановки из любого пункта конвейерной линии.

5.4.10. При эксплуатации конвейеров в зимний период необходимо принимать предупредительные меры, исключающие проскальзывание и примерзание ленты.

5.4.11. Допускается одновременная загрузка конвейера в разных местах погрузки.

5.4.12. Запрещается транспортировать куски горной массы, размером более чем предусмотрено технической характеристикой применяемого конвейера.

5.4.13. Конвейерная лента, барабаны и ролики должны систематически очищаться.

5.4.14. На ленточных конвейерах, работающих при температуре –15° С и ниже и размещенных на открытом месте или в не отапливаемых галереях, применять морозостойкую ленту.

5.4.15. В зимний период при длительных остановках конвейеров натяжение лент ослаблять. Конвейер загружать через 2-3 минуты после запуска.

5.5. Подвесные канатные дороги

5.5.1. Для транспортирования горной массы на карьерах могут применяться подвесные грузовые канатные дороги.

5.5.2. Проектирование и строительство подвесных канатных дорог производить в соответствии с нормами (16) раздела «Канатный транспорт», а эксплуатацию в соответствии с требованиями пункта 4.6.2 «Правил безопасности...» (14).

5.5.3. Целесообразность применения подвесных канатных дорог и места их расположения определять проектом.

5.6. Наклонные подъемники

5.6.1. Наклонные подъемники в карьерах (разрезах) могут применяться для доставки горной массы и людей.

5.6.2. Оборудование, эксплуатацию и содержание наклонных подъемников на карьерах производить в соответствии с требованиями «Единых правил безопасности при подземной разработке рудных, нерудных и россыпных месторождений», раздел «шахтный подъем», (19).

5.6.3. Целесообразность применения наклонных подъемников, их тип, место расположения трассы и способы проходки траншей определять проектом.

5.6.4. Для наклонных подъемников на карьерах необходимо предусматривать меры защиты против снежных заносов.

5.7. Комбинированный транспорт

5.7.1. В зависимости от горно-геологических условий месторождения для транспортирования вскрышных пород и полезного ископаемого от забоя может использоваться комбинация автомобильного транспорта с железнодорожным, скиповым, а также другие виды транспорта в различном сочетании между собой.

5.7.2. Целесообразность разработки месторождений полезного ископаемого с применением комбинированного транспорта, выбор его вида и схем обосновывается проектом.

5.7.3. Эксплуатация автомобильного, железнодорожного, конвейерного транспорта в комбинированных схемах производится в соответствии с разделами 5.2—5.4 настоящих «Типовых правил...».

5.7.4. Транспортная схема, обслуживающая главный грузопоток в схеме комбинированного транспорта, должна предусматривать резерв пропускной способности, величина которого определяется проектом.

5.7.5. При применении комбинированных схем транспорта и выдаче горной массы на поверхность конвейером, на карьере проводится не менее одной выездной траншеи, обеспечивающей доступ ко всем рабочим горизонтам.

5.7.6. При комбинированных схемах транспорта с использованием на перегрузочных пунктах дробильных установок, размер максимального куска в поперечнике принимается не более 0,85 величины приемного отверстия дробилки.

5.7.7. Применение автомобильного транспорта в комбинации с конвейерным, скиповым и другими подъемниками должно предусматривать устройство и содержание специального съезда (с уклоном до 20%), предназначенного для спуска и выезда тракторов, доставки в карьер топлива и эксплуатационных материалов.

5.7.8. Для рационального использования комбинированного автомобильно-железнодорожного транспорта необходимо:

а) соблюдать, как правило, кратное соотношение грузоподъемности автосамосвалов и думпкаров (1:3 —1:5);

б) как правило, предусматривать возможность непосредственной перегрузки горной массы из самосвалов в думпкары;

в) перенос перегрузочных пунктов осуществлять через 50—70 м по глубине карьера.

5.7.9. Узел перегрузки с колесного транспорта на конвейерный должен оснащаться следующим основным оборудованием:

а) бункером для аккумулирования горной массы, поступающей с колесного транспорта;

б) грохотом для отделения негабаритных кусков перед дробильной установкой;

в) питателем для формирования непрерывного потока из под бункера.

5.7.10. Грохотильное, дробильное и конвейерное оборудование перегрузочного пункта должно быть сблокировано между собой, а управление автоматизировано или полуавтоматизировано.

5.7.11. На каждом перегрузочном узле должен осуществляться комплекс мероприятий по борьбе с пылью, обеспечивающий:

а) запыленность воздуха не выше установленной санитарно-гигиеническими нормами;

б) изоляцию мест образования пыли;

в) сокращение количества перегрузок материала, уменьшение высоты падения при перегрузках, устранение излишне большой скорости при перегрузках;

г) устройство в бункерах специальных спусковых желобов и применение малопылящих питателей при разгрузке бункеров.

6. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

6.1. Общие положении

6.1.1. На карьерах подлежат механизации вспомогательные работы и операции при основных процессах (рыхлении горных пород буровзрывным способом, выемке и погрузке горной массы, транспортировки, отвалообразований), а также работы, связанные с выполнением вспомогательных и обслуживающих процессов (энергоснабжение, опробование полезных ископаемых, складские работы и т. д.).

6.1.2. Сокращение объема вспомогательных работ, связанных с выполнением основных процессов, необходимо осуществлять:

приведением в соответствие элементов систем разработок с параметрами карьерного оборудования;

концентрацией горных работ;

более широким внедрением средств и способов разработки, позволяющих снизить относительный объем вспомогательных работ.

6.1.3 Для механизации вспомогательных работ и операций карьеры должны быть оснащены необходимыми комплектами вспомогательных машин и механизмов. Комплекты должны предусматриваться при проектировании строительства и реконструкции карьеров. Поддержание комплектности осуществляется в период эксплуатации заменой устаревших образцов машин и механизмов более производительными.

6.1.4. Параметры и производительность вспомогательных машин и механизмов должны соответствовать параметрам и мощности основных машин и принятой организации выполнения основных процессов.

Эксплуатация вспомогательных машин и механизмов осуществляется в соответствии с «Правилами безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом», раздел 3.1 (14), и действующими инструкциями по безопасной эксплуатации отдельных видов машин, механизмов и инструментов.

6.2. Вспомогательные работы при буровзрывном способе рыхления и отбойки горных пород

6.2.1. При рыхлении и отбойке горных пород буровзрывным способом подлежат механизации следующие наиболее трудоемкие вспомогательные работы: заряжание и забойка скважин инертным материалом, разделка негабарита, ликвидация нависей и заколов после взрыва, погрузка, доставка и приготовление взрывчатых веществ, планировка площадок и уступов для установки и перемещения буровых машин, погрузка, доставка и разгрузка бурового инструмента, запасных частей и материалов.

6.2.2. Механизацию заряжания скважин рекомендуется осуществлять с помощью:

а) механизированных комплексов, включающих хранилище, стационарную смесительную установку и транспортно-зарядные машины, предназначенные для транспортировки взрывчатых веществ к месту производства взрывных работ и заряжания скважин;

6.2.3. Целесообразность использования способа заряжания должна оцениваться технико-экономическими расчетами.

При использовании на карьерах машин для заряжания скважин взрывчатыми веществами и их забойки порядок работы машин на уступе определяется руководителем взрывных работ.

6.2.4. Ориентировка наезда зарядной или забоечной машины на скважину должна производиться взрывником, находящимся у заряжаемых скважин.

6.2.5. Заряжание и забойка скважин с применением самоходных зарядных и забоечных машин должны производиться в соответствии с требованиями /21/.

6.2.6. Для разделки негабаритов со шпуровыми зарядами необходимо использовать механические (пневмобутобои и падающий груз) и физические способы.

6.2.7. Ликвидацию нависей и заколов после взрывания рекомендуется производить с помощью специальных приспособлений, навешиваемых на зубья ковша экскаватора («лопаты-скребки» длиной более 2,5 м и др.).

6.2.8. Вновь строящиеся и реконструируемые склады взрывчатых веществ должны оборудоваться механизмами и приспособлениями для механизации разгрузки мешков или ящиков с взрывчатыми веществами или составляющих компонентов взрывчатых веществ из железнодорожных вагонов, транспортировки и укладки их на стеллажи и в штабеля, а также погрузка в средства транспорта для доставки к месту взрывных работ или к узлам растаривания при механизированной подготовке и изготовлении взрывчатых веществ.

6.3. Вспомогательные работы при выемке и погрузке горной массы

6.3.1. При выемке и погрузке горной массы подлежат механизации следующие трудоемкие работы и операции: очистка рабочих органов ходовой части от налипших и намерзших горных пород; уборка просыпавшейся при погрузке горной массы; перемещение питающего кабеля; планировка трассы экскаватора; выравнивание подошвы уступа после отгрузки горной массы; доставка запасных частей и материалов к экскаваторам.

6.3.2. Для планировки трассы экскаваторов, понижения высоты уступов рекомендуется использовать бульдозеры и скреперы. При разработке полускальных пород в комплексе с бульдозерами и скреперами должны использоваться рыхлители.

6.3.3. При разрушении породы рыхлителем с последующей разработкой скреперами схема движения рыхлителя, как правило, должна приниматься одинаковой со скреперами.

6.3.4. При движении самоходных и прицепных скреперов минимальное расстояние до верхней бровки откоса должно быть не менее 2 м.

6.3.5. Уборку просыпавшейся при погрузке горной массы рекомендуется производить отвальными плугами, снабженными специальными механизмами.

6.3.6. Для доставки к экскаваторам и другому оборудованию запасных частей, смазочных и других материалов рекомендуется применять специальные автомашины с платформами, оборудованными кранами. Смазочные и обтирочные материалы рекомендуется доставлять в расфасованном виде в контейнерах.

На карьерах рекомендуется применять приспособления для доставки и смены канатов на экскаваторах.

6.3.7. При разработке влажных горных пород необходимо принимать меры против их налипания и намерзания на рабочие органы экскаваторов.

6.4. Вспомогательные работы при конвейерном транспорте

6.4.1. При транспортировке горной массы конвейерами, механизации подлежат следующие трудоемкие работы: наращивание и передвижка конвейеров; очистка конвейерных лент, барабанов, питателей и т. п. от налипающего и намерзающего материала; уборка продуктов очистки, стыковка, профилактический ремонт и замена конвейерных лент; чистка и замена конвейерных лент; чистка и замена роликоопор.

6.4.2. Для снижения трудоемкости работ по перемещению конвейеров рекомендуется использовать конструкции конвейерных ставов, допускающих безразборную передвижку с помощью тракторных передвижников.

6.4.3. Для сокращения числа передвижек в отдельных случаях рекомендуется использовать между экскаватором и забойных конвейером самоходные перегружатели.

6.4.4. Для очистки конвейерных лент следует использовать скребки различных конструкций, вращающиеся лопастные щетки из искусственного волокна (капрон и др.), самовращающиеся поддерживающие ролики с резиновыми кольцами различной формы, плужковые сбрасыватели и другие устройства.

Очистку барабанов рекомендуется производить скребковыми, резцовыми и роторными очистителями.

Выбор вида приспособлений для очистки производится руководством карьера в зависимости от свойства транспортируемой массы, конструкции и режима эксплуатации конвейера.

6.4.5. Для механизированной уборки и погрузки просыпей при эксплуатации конвейеров использовать специализированное навесное оборудование на одноковшовые погрузчики, универсальные экскаваторы и трактора.

6.5. Вспомогательные работы при железнодорожном транспорте

6.5.1. На железнодорожном транспорте подлежат механизации: подготовка земляного полотна, сборка и ремонт путей; балластировка, выправка, текущее содержание и ремонт путей; монтаж, перенос и текущее содержание контактной сети; эксплуатация и содержание подвижного состава.

6.5.2. Для уменьшения объема работ при подготовке трассы железнодорожного пути отработка заходок экскаваторами должна осуществляться в строгом соответствии с планом горных работ. Контроль за соблюдением заданных отметок трассы при отработке уступов возлагается на участковых маркшейдеров карьера.

6.5.3. Для уплотнения земляного полотна карьерных путей в необходимых случаях должны использоваться самоходные и прицепные катки и трамбовочные машины.

6.5.4. Сборку и ремонт рельсовых звеньев, как правило, рекомендуется осуществлять на звеносборочных площадках, оборудованных специализированным инструментом и механизмами.

Тип звеносборочной площадки, а также комплект оборудования для нее должны определяться при проектировании, а на действующих карьерах — руководством карьера.

6.5.5. Для избежания нарушения целостности путевой решетки при перемещении путей и использования механизированных способов перемещения, рекомендуется более широко использовать шурупные и болтовые скрепления.

Для усиления рельсового пути, особенно на участках кривых малого радиуса (160—350 м), в рельсовых звеньях с железобетонными шпалами необходимо устанавливать металлические шпалы-стяжки (см. приложение № 4). Такие шпалы снабжены посредине электроизолирующим стыком, представляющим собой приваренные к полушпалам фланцы-скобы, разделенные резиновой прокладкой и обжатые хомутом.

6.5.6. Механизация работ по укладке и перемещению железнодорожных путей осуществляется путеукладочными поездами, путепередвигателями цикличного и непрерывного действия, кранами, тракторными путепередвигателями, бульдозерами и тракторами со специальными навесными приспособлениями, специальными путеукладочными машинами. Вид механизации и необходимые комплекты машин определяются проектом, а на действующих карьерах — руководством карьера.

6.5.7. После перемещения рельсовых путей состояние пути, его положение в плане и профиле, должно проверяться и обязательно приводиться к норме.

6.5.8. Для механизации балластировочных работ и послеукладочного ремонта путей на карьерах необходимо иметь вагоны дозаторы, шпалоподбивочные машины, балластировщики, универсальные машины для послеукладочного ремонта путей, съемные и самоходные рихтовщики путей и другие необходимые машины и механизмы.

6.5.9. Для ремонта и текущего содержания путей в составе службы пути карьера необходимо иметь специальные бригады, оснащенные комплектами необходимого путевого инструмента и транспортными средствами.

6.5.10. При транспортировке налипающей и намерзающей к кузовам вагонов горной массы на карьерах необходимо иметь полуавтоматические и автоматизированные профилактические пункты для обработки думпкаров химическими составами или сыпучими материалами (шлаком, опилками и др.).

6.5.11. Комплект машин и механизмов для монтажа, перемещения и ремонта контактной сети должен предусматриваться проектом, а на действующих карьерах—руководством карьера.

6.6. Вспомогательные работы при автомобильном транспорте и при строительстве автодорог

6.6.1. При перевозке горной массы автомобильным транспортом механизации подлежат работы по строительству, ремонту и текущему содержанию автомобильных дорог, а также работы, связанные с текущей эксплуатацией и содержанием автотранспортных средств.

6.6.2. При больших объемах автомобильных перевозок на карьере целесообразно иметь специальную дорожную службу (автодорожный участок), ведущую строительством и поддержанием автомобильных дорог и укомплектованную необходимым парком дорожных машин.

6.6.3. Состав комплектов машин для строительства и ремонта автомобильных дорог зависит от ниш дорожного покрытия и определяется проектом, а на действующих карьерах — руководством карьера.

Перечень работ по текущему содержанию автодорог и основные дорожные машины для их выполнения приводится в таблице 6.1 (приложение № 5).

6.6.4. При работе экскаваторов с автотранспортом к каждому экскаватору или группе экскаваторов (в соответствии с объемами работ) необходимо прикреплять бульдозер, который обеспечивает планировку и очистку подъездных дорог и погрузочных площадок от просыпей горной массы.

6.7. Механизации работ при строительстве и эксплуатации линий электропередач и связи

6.7.1. Для выполнения работ по строительству и эксплуатации линий электропередач на разрезах рекомендуется организация специализированных бригад (подразделений), оснащенных комплектами необходимых машин, механизмов, инструментов и приспособлений.

6.7.2. Для бурения скважин (котлованов) под опоры, переноски и установки опор рекомендуется использовать самоходные машины — буростолбостав и агрегаты для сооружения воздушных линий электропередач, а также машины для переноски опор контактной сети. В стесненных условиях работ для установки опор допускается использование лебедок, навешиваемых на тракторы или с ручным устройством (приводом).

6.7.3. Выполнение такелажных и ремонтных работ по установке и ремонту линий электропередач регламентируется местной инструкцией.

6.7.4. При монтаже линий электропередач для подъема на опоры проводов, инструмента, изоляторов и линейной арматуры, а также для натяжки проводов рекомендуется использование блоков и монтажных полиспастов.

Резку и соединение проводов при монтаже линий электропередач рекомендуется осуществлять с помощью тросорубов, строительно-монтажных пистолетов, клещей для обжатия соединений и других приспособлений.

6.7.5. Эксплуатация кранов вблизи линий электропередач и контактных сетей на карьерах производится в соответствии с «Правилами по безопасной эксплуатации и содержанию грузоподъемных машин и кранов», утвержденными Госгортехнадзором Республики Узбекистан 31 января 1994 г. (22).

7. МЕХАНИЗАЦИЯ ГОРНЫХ РАБОТ

7.1. Общие положения

7.1.1. При выборе и использовании средств механизации для основных процессов открытых горных работ следует руководствоваться пунктами 3.6.1—3.6.4 настоящих Правил.

7.1.2. Все применяемые машины и механизмы по своей мощности и производительности должны быть взаимоувязаны и обеспечивать заданный темп и производительность всего производственного цикла.

7.1.3. Находящиеся в работе горные, транспортные и строительно-дорожные машины должны быть в исправном состоянии и снабжены действующими сигнальными устройствами, площадками обслуживания, противопожарными средствами, освещением, комплектом исправного инструмента и защитных средств, контрольно-измерительной аппаратурой и устройствами аварийной защиты персонала и оборудования в соответствии с технической документацией завода-изготовителя.

7.1.4. Число рабочих дней в году для экскаваторов определять с учетом режима работы карьера, простоев оборудования в ремонтах, простоев, обусловленных технологией работ и климатическими условиями.

7.1.5. Эксплуатация кранового и гидравлического оборудования должна производиться в соответствии с действующими инструкциями по эксплуатации горного и транспортного оборудования на открытых горных работах, а также соответствующими правилами и инструкциями по технике безопасности.

7.2. Оборудование цикличного действия

7.2.1. Разработка горных пород различной крепости может производиться экскаваторами цикличного действия со сменными ковшами различной емкости.

У карьерных и вскрышных лопат основной ковш предназначен для крепких, тяжелых пород и сменный ковш увеличенной емкости — для рыхлых пород.

У шагающих драглайнов ковш предназначен для тяжелых пород и сменный ковш увеличенной емкости для работы в рыхлых породах.

При работе карьерных экскаваторов с верхней погрузкой следует применять удлиненное рабочее оборудование. Для условий, требующих увеличенных высоты и радиуса черпания при погрузке горной массы на горизонте установки машин, рекомендуется применять соответствующие модификации карьерных экскаваторов.

7.2.2. Разработку крепких пород следует производить одноковшовыми экскаваторами с предварительным рыхлением взрывными работами или механическим способом.

Разработку взорванных пород драглайнами, как правило, следует производить при ковшах емкостью не менее 8 м3.

7.2.3. В отдельных случаях допускается разработка драглайнами с погрузкой горной массы в средства железнодорожного, автомобильного и конвейерного транспорта при осуществлении мероприятий по безопасным методам работы, утвержденным руководством предприятия.

7.2.4. При работе драглайна вблизи другого экскаватора, кратчайшее рас стояние между ними должно быть не менее суммы их наибольших радиусов действия с учетом величины заброса ковша драглайна.

В случае необходимости более сближенной работы экскаваторов она должна осуществляться в соответствии со специальным паспортом производства работ, утверждаемым главным инженером предприятия.

7.2.5. При передвижении экскаватора по горизонтальному пути или на подъем, ковш должен быть разгружен и находиться на высоте не выше 1 м и не ниже 0,25 м от почвы, а поворотные механизмы экскаватора должны быть заторможены от произвольного вращения поворотной платформы экскаватора.

7.2.6. При погрузке горной массы экскаваторами в железнодорожные вагоны, а также на автосамосвалы, поездная бригада или водители должны подчиняться сигналам машиниста экскаватора.

7.2.7. Оборку уступов (обрушение козырьков, нависей) рекомендуется производить машинами, имеющими специальные приспособления; допускается для этих же целей использовать одноковшовые экскаваторы, оборудованные насадками на зубьях ковша.

7.2.8. В нерабочее время и при отсутствии бригады, экскаватор должен быть отведен от забоя за пределы призмы обрушения, стрела повернута, заторможена, ковш опущен на почву, кабина закрыта и кабель отключен от источника тока.

7.2.9. Одноковшовые погрузчики рекомендуется применять как на основных, так и на вспомогательных работах, а также на карьерах небольшой производственной мощности, когда применение экскаваторов менее эффективно. Одноковшовые погрузчики целесообразно применять также для планировочных и отвальных работ, рекультивации, зачистке берм, борьбе со снегом и других вспомогательных работах.

7.3. Оборудование непрерывного действия

7.3.1. Многочерпаковые (роторные и цепные) экскаваторы с часовой производительностью свыше 1000 м3/час должны иметь автоматические устройства, обеспечивающие поддержание стабильной производительности, а также приборы, контролирующие основные рабочие движения машин, передвижение, положение гусеничных тележек (шагающе-рельсового или рельсового хода), поворота и наклона рабочей стрелы и разгрузочного устройства.

Роторные экскаваторы, отвалообразователи и транспортно-отвальные мосты должны иметь специальные устройства, прекращающие работу машин при недопустимых колебаниях.

Отвалообразователи должны иметь устройства, автоматически регулирующие скорость поворота стрелы.

7.3.2. При работе двух машин вблизи друг от друга, минимальное расстояние между фактическими радиусами их действия должно составлять не менее 3 м.

7.3.3. Экскаваторы непрерывного действия должны иметь концевые выключатели, предохраняющие черпаковую раму, роторную и отвальные стрелы от переподъема, чрезмерного опускания или поворота на угол больший, чем предусмотрено конструкцией экскаватора.

7.3.4. Для предотвращения поломок отвальной консоли из-за ее соприкосновения с гребнем отвала она должна быть оборудована сигнальным и автоматическим предохранительным устройством, выключающим цепь конвейеров, а также механизмом поворота или перемещения отвалообразователя или моста.

7.3.5. При подвеске экскаваторных стрел на двух независимых симметричных системах тросов, лебедки должны оборудоваться устройствами для автоматического выравнивания натяжения канатов обеих систем.

7.3.6. Все подъемные механизмы должны иметь надписи, указывающие их краткую техническую характеристику и даты последней и последующей очередной проверки.

7.3.7. Подмостовые и подэкскаваторные рельсовые пути должны укладываться на твердое и дренированное основание или на балластный слой.

7.3.8. Многочерпаковые (роторные и цепные) экскаваторы, транспортно-отвальные мосты и отвалообразователи должны быть оборудованы исправно действующими приборами для непрерывного автоматического измерения скорости и направления ветра, сблокированные с аварийным сигналом и системой управления ходовыми механизмами, а также контрольно-измерительные приборы, концевые выключатели, сигнальные и переговорные устройства.

При скорости ветра, превышающей допустимую паспортом машины, должны быть приняты меры для предотвращения опрокидывания и угона машин под действием ветровой нагрузки. Роторные стрелы должны быть опущены до пределов, допустимых паспортом машины.

7.3.9. Сила нажатия тормозных колодок и скорость ветра, при которой должно происходить автоматическое торможение, должны быть указаны в заводской инструкции по управлению транспортно-отвальным мостом и отвалообразователем.

Кроме автоматически действующих тормозных устройств ходовые тележки моста должны иметь исправные ручные тормоза и рельсозахваты.

Сроки проверки и осмотра тормозных устройств транспортно-отвального поста устанавливаются главным механиком карьера (разреза) в соответствии с инструкцией по эксплуатации оборудования (тормозов). Песочницы рельсовых ходовых устройств должны быть всегда заполнены сухим песком.

7.3.10. В случае отключения напряжения многочерпаковые (роторные и цепные) экскаваторы, транспортно-отвальные мосты и отвалообразователи должны иметь устройство для подачи аварийных сигналов и аварийного освещения в ночное время.

7.3.11. Движение взаимоперемещающихся узлов и механизмов транспортно-отвальных мостов и отвалообразователей в крайних положениях должно ограничиваться концевыми выключателями.

7.3.12. При отключении ходовых двигателей транспортно-отвальных мостов автоматически и плавно должны накладываться тормоза. Путь торможения машины должен быть минимальным и соответствовать ее паспорту.

7.3.13. Перевод мощных экскаваторов, отвалообразователей и транспортно-отвальных мостов из одного карьера (разреза) на другой, может быть осуществлен лишь после обследования трассы следования и новой площадки комиссией, назначаемой комбинатом.

7.4. Скреперы и бульдозеры

7.4.1. При применении колесных скреперов с тракторной тягой, уклон съездов в грузовом направлении должен быть не более 15°, а в порожняковом направлении — не более 25°.

7.4.2. При проведении работ самоходные скреперы и бульдозеры не должны перемещаться в призме обрушения уступа. При погрузке скрепер не должен передвигаться назад под откос.

7.4.3. Бульдозеры должны иметь блокировку, исключающую запуск двигателя при включенной коробке передач, при отсутствии устройства для запуска двигателя из кабины.

В случае аварийной остановки бульдозера (скрепера) на наклонной плоскости, необходимо принять меры, исключающие его самопроизвольное движение под уклон.

7.4.4. Расстояние от края гусеницы бульдозера до бровки откоса определяется с учетом горно-геологических условий и должно быть занесено в паспорт ведения работ в забое (отвале).

7.4.5. Максимальные углы откоса забоя при работе бульдозера не должны превышать определенных заводской инструкцией по эксплуатации.

7.5. Гидромеханизация

7.5.1. Гидромеханизация является одним из видов комплексной и поточной механизации ряда процессов производства открытых горных работ с использованием энергии движущейся воды. Ее рекомендуется применять на вскрышных и добычных работах при разработке и при размыве пластичных и полускальных пород после их предварительной подготовки. Этот вид механизации может применятся в сложных горно-геологических условиях не только при наличии источников с достаточным дебитом, но и при обеспечении водой и счет сбора поверхностного стока. При комплексной гидромеханизации разработка и транспортирование горной массы, а также укладка ее в отвалы производится потоком воды. Все работы должны производиться в соответствии с «Правилами безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытый способом», (14) раздел 3.7.

7.5.2. При гидромониторной разработке трудноразмываемых пород следует применять предварительное рыхление породы механическими средствами, взрывными работами и напорным или безнапорным водонасыщеннием.

7.5.3. При гидромониторной разработке направление перемещения забоя относительно длинной стороны месторождения, может быть продольным или поперечным, а относительно пульпоприемника — веерным или полувеерным. При этом размыв горной массы горной массы может осуществляться встречным, боковым, попутным или комбинированным забоями.

7.5.4. Разработку месторождения гидромониторами можно производить одним или несколькими уступами, в зависимости от глубины залегания полезного ископаемого, физико-механических свойств пород и применяемого технологического оборудования.

7.5.5. Размыв пород должен осуществляться непосредственно в целике или после предварительного рыхления пород.

7.5.6. Гидравлический транспорт должен осуществляться самотеком, при благоприятном рельефе местности или по специальным трубопроводам стационарными, полустационарными и передвижными гидротранспортными установками с помощью групповых насосов, загрузочных аппаратов и гидроэлеваторов.

7.5.7. При монтаже трубопроводов необходимо:

а) предусматривать минимальное количество изгибов в вертикальной и горизонтальной плоскостях;

б) пульповод прокладывать с учетом самотечного слива пульпы и оборудовать устройство для промывки при заиливании;

в) ответвления выполнять с помощью косых тройников, угол отклонения от направления трассы в плане не должен превышать 40—45°, пульповод на поворотах должен быть заанкерован, переход труб с одного диаметра к другому — с помощью конических переходов с углом конусности 15°;

г) изгибы трубопроводов выполнять коленами, радиусом закругления не менее двух диаметров труб, шаровыми или шарнирными соединениями;

д) в местах возможного скопления воздуха в трубах устанавливать клапаны или арматуру с механическим приводом.

7.5.8. Задвижки на трубопроводах рекомендуется устанавливать с электроприводом.

7.5.9. Передвижные насосные и землесосные станции следует монтировать на полозьях, при неустойчивых породах — на свайных основаниях и при использовании водоисточника с разноколеблющимся уровнем воды — на плавучем основании.

7.5.10. Насосные станции рекомендуется автоматизировать.

7.5.11. Перед приемной камерой гидроэлеватора устанавливать грохот (решетку) с размерами на 20—25% меньше диаметра горловины элеватора.

7.5.12. Расстояние от гидромонитора до забоя (ширина забоя в расчете на 1 гидромонитор) не должно превышать эффективной дальности полета струи.

7.5.13. Шаг передвижки гидромонитора должен был не более разности наибольшего (по эффективной дальности полета струи) и наименьшего расстояния его от забоя.

7.5.14. Вруб для обрушения породы уступа располагать выше почвы забоя на 0,4-0,5 м. Высота вруба должна быть не более 0,5 м, глубина и длина вруба определяются в зависимости от свойств разрабатываемых пород.

7.5.15. В целях повышения эффективности размыва пород гидромониторами применять:

а) механическое рыхление (экскаваторами, бульдозерами, рыхлителями);

б) нагнетание напорной воды в массив (для глинистых и песчано-глинистых пород);

в) взрывное рыхление;

г) механическую подрезку стругами или уступоподрезающими машинами.

7.5.16. Для увеличения срока службы пульпопроводов, фасонных частей и арматуры рекомендуется периодическое поворачивание труб. Угол поворота зависит от физико-механических свойств транспортируемых пород (глинистые, суглинистые, мелкозернистые пески, крупнозернистые и крупнокусковые) и от их гранулометрического состава. Периодичность поворота труб и необходимый угол поворота предусматривается инструкцией по эксплуатации пульпопроводов, утвержденной главным инженером предприятия.

7.5.17. В помещениях насосных и землесосных станций для монтажа, ремонта и замены быстроизнашивающихся частей оборудования предусматривать грузоподъемные механизмы (кранбалки, тельферы, тали и пр.).

7.5.18. Плавучие землесосные снаряды применять при выемке рыхлых пород и руд на карьерах, при разработке песчано-гравилистых россыпей, а также при прибрежной и подводной добыче полезных ископаемых.

7.5.19. Разработку пород земснарядом производить уступами и послойно. Для повышения эффективности работы земснаряда применять механическое и гидравлическое рыхление. При разработке уступов с высоким надводным бортом земснаряд оборудовать гидромонитором для смыва подводной части уступа.

7.5.20. Для увеличения продолжительности срока работы гидравлических установок перед наступлением морозов необходимо:

а) наметить участки с легкоразмываемыми породами;

б) утеплить помещения насосных и землесосных станций;

в) предохранить поверхность участков от промерзания;

г) утеплить трубопроводы и задвижки;

д) увеличить уклон почвы в забое;

е) обеспечить непрерывную работу гидроустановки.

7.5.21. При монтаже гидроустановок следует применять трубоукладчики, краны, бульдозеры, а для подъема дамбы, обвалования гидроотвала из намытого грунта — бульдозеры, экскаваторы, обвалователи.

7.6. Буровые станки

7.6.1. При бурении скважин станками вращательного бурения шнеки у станков с немеханизированной сборкой и разборкой бурового става и очисткой устья скважины, должны иметь ограждения, сблокированные с подачей электропитания на двигатель вращателя.

7.6.2. Подъемный и напорный канаты бурового станка должны быть рассчитаны на максимальную нагрузку и иметь пятикратный запас прочности. Срок службы канатов не устанавливается и определяется в зависимости от их состояния.

При обрыве в канате более 10% проволок на длине шага свивки канат должен быть заменен.

7.6.3. При применении самовращающихся канатных замков направление свивки прядей каната и нарезка резьбовых соединений бурового инструмента должны быть противоположными.

7.6.4. Работающие на мачте и крыше бурового станка должны пользоваться предохранительным поясом, закрепленным к мачте. Запрещается нахождение людей на мачте и крыше бурового станка при его работе и передвижении.

7.7. Другие средства механизации горных работ

7.7.1. Другие средства механизации горных работ (шнекобуровые машины, скреперные канатные установки, камнерезные машины и т. п.) могут применяться на карьерах при соответствии горно-геологических условий параметрам применяемого оборудования. Применение данных средств механизации в каждом случае обосновывается проектом.

7.7.2. Рабочая площадка для установки шнекобуровой машины в забое и передвижения ее по фронту работ должна быть ровной и иметь уклоны в пределах допустимых паспортом применяемой машины.

7.7.3. При работе шнекобуровой машины погрузка горной массы должна, как правило, осуществляться в средства колесного или непрерывного транспорта.

7.7.4. При длительном перерыве в работе шнекобуровая машина должна быть отведена от борта уступа в сторону от подработанной части на безопасное расстояние.

7.7.5. Шнекобуровые машины должны иметь предохранительные устройства для защиты рабочих от падающих с уступа кусков породы.

7.7.6. При шнекобуровой выемке угол откоса уступа должен быть не более 50°.

7.7.7. Камнерезная машина должна иметь предохранительное устройство для защиты рабочих от возможного выброса осколков камня режущим органом машины.

7.7.8. Рельсовые пути для камнерезных машин должны состоять из рельсов одного типа, подсоединяться к местным заземлителям, иметь электрическое соединение на стыках рельсов и должны заканчиваться предохранительными упорами.

7.7.9. При одновременной работе двух и более камнерезных машин на одном рельсовом пути, расстояние между ними должно быть не менее 15 м, при этом, камнерезные машины должны оборудоваться надежными буферами.

7.7.10. При применении канатных скреперных установок угол откоса уступа не должен превышать 35°.

8. АВТОМАТИЗАЦИЯ ГОРНЫХ РАБОТ

8.1. Предпосылками для применения средств автоматизации на карьерах является осуществление комплексной механизации производственных процессов. Наиболее благоприятные условия для автоматизации создаются при работе с применением машин непрерывного действия (многочерпаковых экскаваторов, конвейеров и т. п.) и установок циклично-поточной технологии (ЦПТ).

8.2. Рекомендуется осуществлять автоматизацию: отдельных узлов и механизмов, технологических линий, диспетчерского автоматизированного управления до полной автоматизации производства и создания поточных линии с программированием работы машин.

8.3. В первую очередь следует внедрять основные схемы автоматизации, в том числе:

а) управления разгрузкой думпкаров из кабины машиниста локомотива;

б) управления стрелочными переводами и сигналами на карьерном железнодорожном транспорте;

в) конвейерных установок;

г) буровых машин и станков;

д) отдельных узлов многочерпаковых (цепных и роторных) и одноковшовых экскаваторов, консольных отвалообразователей, транспортно-отвальных мостов и других машин непрерывного действия;

е) дробильных установок;

ж) насосов водопонижающих скважин;

з) водоотливных установок;

и) насосов пожарного и хозяйственного снабжения.

8.4. При автоматизации насосов водопонижающих скважин на пульт диспетчера должны быть выведены контрольные сигналы о работе насоса и в необходимых случаях об уровне воды в скважине.

8.5. При автоматизации насосов пожарного и хозяйственного водоснабжения должны предусматриваться контроль за уровнем воды в запасных резервуарах, автоматическое их пополнение или замена воды и дистанционное управление пожарными насосами.

8.6. При автоматическом или дистанционном автоматизированном управлении конвейерной линией должны обеспечиваться:

а) подача по всей длине конвейерной линии предупредительного сигнала длительностью не менее 5 сек., перед пуском первого конвейера линии;

б) включение каждого последующего конвейера после достижения рабочей cкopoсти предыдущего конвейера;

в) в случае остановки одного из конвейеров автоматическое отключение всех конвейеров, транспортирующих груз на остановившийся конвейер;

г) автоматическое аварийное отключение привода конвейера при: неисправности электродвигателя, неисправности механической части конвейера, обрыве или остановке ленты; затянувшемся пуске конвейера; неисправности цепей управления, влекущей за собой потерю управления; завале перегрузочного устройства; снижении скорости ленты до 75% нормальной (пробуксовке);

д) невозможность дистанционного повторного включения неисправного конвейера при срабатывании защиты;

е) двухсторонняя телефонная связь между пунктами разгрузки и загрузки линий, а также между пунктами установка приводов конвейера при длине конвейерной линии свыше 600 м;

ж) возможность управления магистральными и подъемными конвейерными установками с центрального пункта;

з) блокировка, предотвращающая пуск конвейеров с пульта управления при переводе их на местное управление.

Конвейерные линии с автоматическим или дистанционным управлением должны обслуживаться специально обученными лицами.

8.7. Роторные, цепные многоковшовые экскаваторы, транспортно-отвальные мосты, конвейеры, драглайны, мехлопаты, буровые станки, должны быть снабжены автоматическими устройствами для учета машинного времени, производительности и расхода электроэнергии.

8.8. Наблюдение за работой автоматизированных установок обеспечивается диспетчером по показаниям контрольно-измерительных приборов, установленных на пульте в диспетчерской.

8.9 Профилактический осмотр и ремонт устройств автоматики должен осуществляться специалистами и регистрироваться в специальном ремонтном журнале.

8.10. При автоматизации работы перегрузочного оборудования должны предусматриваться следующие процессы:

а) автоматический контроль запуска и работы механизмов;

б) сигнализация об аварийном режиме и об отказе исполнения команды;

в) возможность аварийной остановки и запрета пуска любого механизма с местного поста управления;

г) автоматическое отключение механизмов в заданной последовательности под действием электрических защит;

д) контроль температуры подшипников, работающих без постоянного обслуживающего персонала;

е) блокировка работы механизмов с системой обеспыливания;

ж) контроль работы автоматизированных узлов и систем автоматического регулирования.

8.11. При автоматическом управлении перегрузочно-дробильным узлом должны дополнительно обеспечиваться:

а) подача предупредительного светового и звукового сигналов при отсутствии автомобилей перед бункером;

б) подача предупредительного сигнала длительностью не менее 10 сек. о начале работы дробилки;

в) подача сигналов о сводообразовании либо смерзании горной массы в бункере;

г) подача сигналов о переполнении решетки грохота негабаритами;

д) автоматическое отключение механизмов, подающих материал на остановившейся механизм;

е) автоматическое отключение питателей, грохота и конвейера при обрыве цепи, пробуксовке ленты, при срезе контрольных шпилек и пр.;

ж) ручное управление при профилактике и ремонтах.

8.12. Порядок запуска оборудования узла перегрузки осуществляется в направлении, обратном грузопотоку материала.

8.13. Перед включением в работу горных машин и механизмов должен подаваться предупредительный сигнал, длительностью не менее 5 сек.

9. ПРИЕМКА, МОНТАЖ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ ГОРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

9.1. Общие положения

9.1.1. Горные машины должны эксплуатироваться в соответствии с инструкциями по уходу и эксплуатации заводов-изготовителей и настоящими Правилами и в соответствии с «Правилами безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом», (14), раздел 3.9.

9.1.2. При техническом обслуживании горных машин и механизмов должен выполняться комплекс мероприятий, направленных на своевременное предупреждение неисправностей и устранение возникающих отклонений в процессе их работы.

9.1.3. Ежесменно обслуживающий персонал должен производить наружный осмотр всех движущихся частей машин, канатов, тормозных устройств, конвейерных лент, ковшей, рукоятей и пр.

После аварийных поломок должны производиться наружный осмотр подвергшихся поломке узлов, в необходимых случаях их дефектоскопия, о чем должна быть произведена запись в журнале.

9.1.4. Экскаваторы, транспортно-отвальные мосты, отвалообразователи, буровые станки, конвейерные установки карьера с технической производительностью 1000 м3/час и более должны иметь:

а) технический паспорт;

б) инструкции по эксплуатации и уходу;

в) журнал для записи сдачи-приемки смены, отметок о неисправностях, принятых мерах по их устранению;

г) журнал замера заземления и изоляции;

д) комплект инструмента и приспособлений;

е) противопожарные средства;

ж) защитные средства от поражения электрическим током;

з) карты смазки с указанием марок масел и сроков их замены.

9.1.5. Прием и сдача механизмов при смене обслуживающего персонала должны осуществляться на рабочем месте в соответствии с требованиями пункта 9.1.2. Каждую смену на машине должна производиться уборка.

Результаты сдачи смены должны фиксироваться в журнале.

9.2. Монтаж и сдача горных машин в эксплуатацию

9.2.1. Монтаж карьерных, вскрышных, роторных и цепных экскаваторов (типа ЭКГ, ЭВП ЭШ, ЭРП и пр.) и других подобного класса, а также отвалообразователей и транспортно-отвальных мостов должен осуществляться в соответствии с типовым проектом. Монтаж уникального оборудования должен производиться по индивидуальному проекту.

9.2.2. Перемещение крупногабаритных горных машин на значительные расстояния осуществляется после инженерной проработки следующих вопросов:

а) анализа транспортных возможностей и выбора наиболее экономичного способа перемещения грузов;

б) разработки технической документации на приспособления, размещение и крепление грузов на подвижном составе;

в) выбора грузоподъемного оборудования и способов выполнения грузоподъемных операций.

9.2.3. При получении машин, их частей и комплектующего оборудования от заводов-изготовителей необходимо осуществлять внешний осмотр без разборки на узлы, детали и проверять:

а) комплектность оборудования по заводским спецификациям или отправочным и упаковочным ведомостям;

б) соответствие оборудования чертежам и спецификациям;

в) отсутствие повреждений или поломок, трещин, раковин и прочих видимых дефектов оборудования;

г) наличие и полноту технической документации заводов-изготовителей, необходимой для проведения монтажных работ.

9.2.4. При длительном хранении оборудования на складах предприятия-потребителя все законсервированные детали и узлы следует подвергать контрольному осмотру, ревизии и переконсервации в сроки, предусмотренные техническими условиями на поставку оборудования, а при их отсутствии — не реже одного раза в год.

9.2.5. Монтажные работы должны осуществляться по графикам с соблюдением монтажных инструкций заводов-изготовителей.

9.2.6. Грузоподъемные приспособления (траверсы, стропы, захватывающие клещи и др.) должны быть рассчитаны, изготовлены и испытаны в установленном порядке и в соответствии с местными инструкциями.

9.2.7. Монтажные работы считаются законченными, если при испытаниях оборудования под нагрузкой (а при отсутствии условий — вхолостую) получены положительные результаты и составлен двухсторонний акт, свидетельствующий качество и дату завершения работ.

9.2.8. Оборудование считается принятым в эксплуатацию, если в период опробовании оно обеспечило нормальную и бесперебойную работу в режиме в течение времени, определенного программой испытаний, а при ее отсутствии в течение 72 ч.

9.3. Эксплуатации и техническое обслуживание горных машин

9.3.1. Горные машины, механизмы и приспособления должны иметь индивидуальные номера, по которым они занесены в специальный журнал учета их технического состояния, для механизмов и приспособлений, изготовленных на месте и не имеющих заводского паспорта, последний составляется отделом главного механики карьера.

9.3.2. Машины должны быть закреплены за обслуживающими бригадами (экипажами). На каждой машине должен быть назначен старший машинист (бригадир).

9.3.3. Основные узлы сложных машин (экскаваторов, локомотивов и др.) должны быть раскреплены между всеми членами бригады (экипажа) для ответственного надзора.

9.3.4. Применяемые смазочные масла должны соответствовать указанным в «карте смазки», прилагаемой заводом-изготовителем (или поставщиком оборудования) к руководству по эксплуатации и уходу за машиной.

9.3.5. На машинах с электроприводом необходимо иметь защитные средства, предусмотренные «Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок» (23), «Правилами безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом» (14), раздел 5.1.

9.3.6. На каждый применяемый вантовый или стреловой канаты должен иметься сертификат завода-изготовителя. При отсутствии сертификата отрезок каната должен быть подвергнут испытанию (на канатно-испытательной станция).

9.3.7. Использование в отдельных случаях одноковшовых экскаваторов для подъема и перемещения тяжестей может допускаться с разрешения главного механика карьера при соблюдении следующих условий:

а) у экскаваторов, оборудованных стрелоподьемной лебедкой, а также у экскаваторов с шарнирно-сочлененной стрелой должна быть исключена возможность запрокидывания стрелы при ее подъеме или при внезапном снятии нагрузки со стрелы;

б) грузоподъемность экскаватора устанавливается не более 60% от усилия на блоках ковша;

в) рабочее оборудование (ковш и балки рукоятки) снимаются. Стропы навешиваются на коромысло экскаватора;

г) все работы по подъему и перемещению грузов должны выполняться под наблюдением выделенного лица технического персонала;

д) во время подъема и перемещения груза в зоне, определяемой наибольшим радиусом действия экскаватора, нахождение людей не допускается;

е) рабочие, допущенные к подъему тяжестей с помощью экскаватора, должны быть обучены способам правильной строповки грузок, работе по подъему и перемещению тяжестей и иметь навыки по выполнению этих работ.

9.3.8. Погрузка и разгрузка тяжелых и громоздких деталей и машин, а также их перемещение и установка или снятие с фундамента должны производиться под руководством ответственного лица.

9.3.9. Каждый находящийся на машине или вблизи нее—машинист, помощник и др., заметив опасность, угрожающую людям или машине, обязан, наряду с принятием мер для устранения, немедленно заявить об этом лицу надзора или диспетчеру (дежурному по карьеру).

9.3.10. К устранению аварии машины, машинист (экипаж машины) может приступить только с ведома и согласия надзора карьера.

9.5.11. На аварию, повлекшую остановку машины больше чем на трое суток, должен быть составлен акт с обязательным участием работников энерго-механической службы.

В акте должны быть указаны конкретные причины и виновники аварии.

9.3.12. После каждого среднего или капитального ремонта подъемные краны должны допускаться к эксплуатации в соответствии с требованиями «Правил по безопасной эксплуатации и содержанию грузоподъемных машин и кранов» (22).

9.3.13. Хранение не смонтированного или бездействующего оборудования, а также списание оборудования, пришедшего в полную негодность, осуществляется в соответствии с действующими инструкциями о хранении и списании оборудования.

9.3.14. Главные механики карьеров, их заместители и механики участков должны не реже одного раза в месяц, в сроки, обусловленные графиком по карьеру, осматривать оборудование, проверять соблюдение правил его эксплуатации, своевременность и качество технического ухода и содержания оборудования в надлежащем состоянии и чистоте. Результаты осмотра и принятые решения должны записываться в журнал приема и сдачи смены.

9.4. Ремонт горных машин

9.4.1. Ремонт горных (транспортных, строительно-дорожных и т. п.) машин на карьерах, должен производиться в соответствии с утвержденным Положением (стандартом) предприятия о планово-предупредительных ремонтах, определяющим порядок планирования, обеспечения и проведения ремонтов, взаимоотношения заказчика и исполнителей, порядок сдачи оборудования в ремонт и приема из ремонта и «Правил безопасности при разработке месторождений открытым способом», (14) раздел 3.9.

9.4.2. Содержание и ремонт оборудования производить в соответствии с инструкциями по его эксплуатации и ремонту, результаты осмотра и ремонта заносить в специальный журнал.

9.4.3. В зависимости от объема продолжительности и характера организации работ, ремонт разделяется на планово-предупредительный (текущий и капитальный) и внеплановый (аварийный).

Планово-предупредительный ремонт горных машин должен осуществляться в соответствии с действующими нормативами и техническими правилами сдачи в капитальный ремонт и приемки из ремонта машин и должен производиться по календарному графику, утвержденному главным механиком карьера.

9.4.4. Для поддержания оборудования в технически исправном состоянии должны быть предусмотрены следующие ремонтные средства:

а) специальные машины для заправки, смазки и мойки оборудования на рабочих местах;

б) передвижные и стационарные электрические мастерские, выполняющие текущие ремонты оборудования;

в) в объединениях и комбинатах — ремонтные заводы или центральные ремонтно-механические мастерские, обеспечивающие средний и капитальный (агрегатно-узловой) ремонт оборудования. Агрегаты и узлы должны поставляться специализированными заводами или заводами—изготовителями этого оборудования.

Примечание. Агрегатно-узловой ремонт оборудования может производиться специализированными подрядными организациями.

9.4.5. Ремонт должен производиться специализированными ремонтными бригадами, укомплектованными квалифицированными рабочими.

9.4.6. На сложные виды ремонтов узлов и механизмов горно-транспортного оборудования карьеров должны быть составлены инструкции (технологические карты, руководства, проекты организации работ), которыми устанавливается порядок и последовательность работ.

Перечень сложных видов ремонтов должен быть утвержден главным инженером карьера по представлению главного механика карьера. При появлении новых видов сложных ремонтов перечень должен пополняться.

9.4.7. Для повышения надежности и обеспечения безотказной работы экскаваторов необходимо проводить дефектоскопию всех наиболее напряженных элементов конструкций и узлов в период капитального ремонта, согласно существующего перечня для каждого типа экскаватора.

9.4.8. Оборудование, вышедшее из ремонта, должно быть полностью укомплектовано и испытано на стенде или в производственных условиях под нагрузкой в присутствии представителя участка или цеха, принимающего оборудование после ремонта, а на заводе — в присутствии работника ОТК завода.

9.4.9. При испытании горных машин на заводе после ремонта должен присутствовать представитель карьера.

9.4.10. Ремонт и замена частей механизмов должны производиться при остановке машины, блокировке пусковых аппаратов, приводящих в движение механизмы, на которых производятся ремонтные работы и в необходимых случаях при отключении на щите (сборке) питающего кабеля.

9.4.11. Инструмент и приспособления, применяемые при ремонтных работах, должны отвечать требованиям действующих местных инструкций и норм.

9.4.12. Ремонтные работы на экскаваторах и буровых станках возможно производить на рабочих площадках уступов. При этом указанные механизмы должны размещаться вне зоны возможного обрушения горной массы. Площадки должны быть спланированы, при необходимости уплотнены и иметь подъездные пути.

9.4.13. Ремонт электромеханического оборудования должен производиться в соответствии с технической документацией по ремонту.

9.4.14. Для поддержания электромеханического оборудования в работоспособном состоянии и увеличения сроков его службы необходимо обеспечить выполнение графиков планово-предупредительных ремонтов в объеме, соответствующем нормативам.

9.4.15. Для повышения надежности, обеспечения безотказной работы и заданной производительности основного оборудования — экскаваторов и буровых станков, необходимо проводить контрольные наладки схем управления и электрооборудования их основных механизмов на летний и зимний периоды.

10. ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОЕ ХОЗЯЙСТВО

10.1. Общие положения

10.1.1. На электротехнические установки действующих карьеров независимо от их мощности и напряжения представляются требования действующих «Правил устройства электроустановок» (18), «Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок» (23), «Правил применения и испытания средств защиты, применяемых в электроустановках» (24) и действующих правил (14), глава 5.

10.1.2. К обслуживанию, ремонту и монтажу электросетей и электрооборудования допускаются только квалифицированные лица, имеющие удостоверение на право выполнения работ.

10.1.3. Электроснабжение карьеров производить как от стационарных, так и от передвижных трансформаторных подстанций и распределительных пунктов. Потребители первой категории должны обеспечиваться питанием от двух независимых источников. Средняя нагрузка трансформаторов должна составлять 75—80% номинальной.

10.1.4. На вводах в стационарные подстанции осуществлять учет активной и реактивной энергии.

10.1.5. Расстояние от трансформаторных подстанций или распределительных пунктов до наиболее удаленных токоприемников определяется максимально допустимой потерей напряжения, составляющей 10% номинального напряжения потребителя.

10.1.6. Выбор способа канализации электроэнергии от подстанций к карьерному оборудованию (воздушные высоковольтные линии, кабельные линии и т. п.) определять технико-экономическим расчетом в проекте.

10.1.7. Электротехнические установки дренажных шахт на карьерах должны удовлетворять требованиям «Единых правил безопасности при подземной разработке рудных, нерудных и россыпных месторождений», раздел «Водоотлив» (19).

10.1.8. На каждом карьере должны быть:

а) схема электроснабжения, нанесенная на план горных работ, с указанием электроустановок и установок электротяги (подстанций, распредустройств, электропотребителей и т. д.);

б) принципиальная однолинейная схема с указанием силовых сетей и электроустановок, сечения проводов и кабелей, их протяженность, напряжения и мощности каждой установки, мест заземления, защитной и коммутационной аппаратуры, тока короткого замыкания в наиболее удаленной точке.

Изменения в схемы электроснабжения должны вноситься не позднее, чем на следующий день.

10.1.9. На каждом пусковом аппарате должна быть четкая надпись, указывающая включаемую им установку.

10.1.10. На отключенных пускателях, автоматах и приводах комплектных распределительных устройств, в случае работы людей на линии, должны высвечиваться таблички с надписью «Не включать — работают люди».

Снимать таблички и включать аппараты после окончания работ на линии имеют право только лица, производившие эти работы или руководившие ими.

10.2. Канализация электрической энергии

10.2.1. Устройство, эксплуатацию, защиту и ремонт кабельных и постоянных воздушных высоковольтных линий в карьерах производить в соответствии с требованиями «Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок» (23), «Правил техники безопасности при эксплуатации воздушных линий электропередачи напряжением выше 1000 В» (25), а также «Правил безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом» (14), раздел 5.4.

10.2.2. На карьерах разрешается применять системы питания:

а) для силовых сетей открытых горных разработок (вскрыша, добыча, отвалы, водопонижающие и водоотливные установки) — системы с изолированной нейтралью;

б) для осветительных сетей открытых горных разработок (вскрыша, добыча и отвалы внутри карьера) — систему с изолированной нейтралью;

в) для осветительных сетей отвалов и автодорог вне карьера, а также для силовых и осветительных сетей промплощадок карьеров — систему с глухозаземленной нейтралью.

10.2.3. Электроснабжение карьерных передвижных потребителей осуществлять от стационарных радиальных или кольцевых линий электропередач, прокладываемых по бортам или вышележащим уступам карьеров. Кольцевые линии секционируются разъединителями наружной установки.

Ответвления к передвижным карьерным электроприемникам выполняются гибкими кабелями или воздушными линиями на переносных опорах.

10.2.4. Присоединение передвижных линий, питающих машины, к стационарным питающим карьерным линиям производить через приключательные пункты, оборудованные коммуникационной и защитной аппаратурой (выключателями нагрузки, масляными выключателями, разъединителями и др.).

10.2.5. Присоединение передвижных машин, оборудования и трансформаторных подстанций к воздушным линиям электропередачи должно производиться при помощи специальных передвижных приключательных пунктов заводского изготовления

Допускается по согласованию с Государственным комитетом Республики Узбекистан по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору, изготовление передвижных приключательных пунктов горными предприятиями по документации заводов-изготовителей из комплектующих узлов, на которые имеются сертификаты (паспорта) завода-изготовителя.

10.3. Электрические машины и аппараты

10.3.1. На открытых горных работах рекомендуется применять электрооборудование в исполнении, обеспечивающем защиту от пыли, влаги, вибрации, атмосферных и климатических условий.

10.3.2. В помещениях стационарных электрических подстанций и распределительных устройств должны находиться схемы первичной и вторичной коммутации схемы воздушных и кабельных линий, инструкции для обслуживающего персонала, установлены предупредительные знаки и плакаты, а также должны находиться защитные средства и плакат с правилами оказания первой помощи пострадавшим от электрического тока.

10.3.3. Корпуса передвижных трансформаторных подстанций и распределительных пунктов должны выполняться из несгораемых материалов, иметь конструкцию, соответствующую условиям эксплуатации и должны быть оснащены прицепным устройством для их транспортировки.

10.3.4. Двери передвижных подстанций, распределительных устройств и приключательных пунктов должны иметь надежное запирающее устройство, механическую блокировку между масляными выключателями, разъединителями и дверями электроустановок, исключающую возможность открытия дверей при включенном масляном выключателе и разъединителе.

10.3.5. Перед пуском электрических машин после длительной остановки должны быть произведены:

а) внешний осмотр;

б) проверка пусковых устройств;

в) проверка состояния подшипников и наличия в них смазки;

г) измерения сопротивлений изоляций обмоток мощных двигателей.

10.3.6. Защиту электроустановок и сетей необходимо выполнять в соответствии с требованиями «Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок» (23) и «Правил безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом» (14), раздел 5.3.

10.3.7. Производство работ по переключениям должно осуществляться в соответствии с инструкцией, составленной предприятием, и по наряду, которым должны быть определены безопасные условия работы.

10.4. Заземление электроустановок

10.4.1. Заземлению подлежат следующие металлические части электроустановок, которые нормально не находятся под напряжением, но могут оказаться под ним в случае повреждения изоляции:

а) корпуса электрических экскаваторов, отвалообразователей, буровых станков, насосов, конвейеров, электросверл и другого горного, строительного и металлообрабатывающего оборудования, станки и кожухи электрических машин, трансформаторов, выключателей и другого электрооборудования и аппаратов;

б) приводы электрической аппаратуры;

в) вторичные обмотки измерительных трансформаторов, кроме случаев, предусмотренных «Правилами устройства электроустановок» (18);

г) каркасы щитов управления и распределительных щитов;

д) металлические и железобетонные конструкции и кожухи стационарных и передвижных трансформаторных подстанций, распределительных устройств и приключательных пунктов;

е) металлические корпуса кабельных муфт, металлические оболочки кабелей и проводов, стальные трубы электропроводок;

ж) металлические и железобетонные опоры и конструкции линий электропередачи;

з) корпуса прожекторов и осветительной аппаратуры;

и) барьеры, металлические решетчатые и сплошные ограждения частей, находящихся под напряжением, металлические фермы, балки, площадки и другие металлические части, могущие оказаться под напряжением.

10.4.2. Заземлению не подлежат:

а) арматура подвесных и штыри опорных изоляторов, кронштейны и осветительная аппаратуры при установке их на деревянных опорах линий электропередачи; на деревянных конструкциях открытых подстанций, если это не требуется по ловлям защиты от грозовых перенапряжений;

б) оборудование, установленное на заземленных металлических инструкциях; при этом на опорных поверхностях должны быть предусмотрены зачищенные и не закрашенные места для обеспечения электрического монтажа;

в) корпуса электроизмерительных приборов, реле и т. п., установленных на щитах, в шкафах, а также на стенах камер распределительных устройств;

г) кабельные конструкции, по которым проложены кабели любых напряжений с металлическими оболочками, заземленным и с обоих концов линии;

д) рельсовые пути на участках, выходящих за территорию электростанций, станции, распределительных устройств.

10.4.3. Заземление работающих в карьере стационарных и передвижных электроустановок напряжением до и выше 1000 B (кроме установок электрической тяги) заземляющих устройств и осуществляться путем непрерывного электрического соединения между собой заземляющих проводников (тросов) и заземляющих жил, гибких кабелей в соответствии с «Правилами безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом» (14), глава 5.3 и главой «Электроустановки и районах с большим удельным сопротивлением земли» из «Правил устройства электроустановок» (18). Сопротивление общего заземляющего устройства не должно превышать 4 Ом.

Примечание: 1) Допускается работа передвижных приключательных пунктов, передвижных комплектных трансформаторных подстанций без местных заземляющих устройств при наличии дополнительного заземлителя (аналогичного центральному заземлителю), подключенного к центральному заземляющему устройству таким образом, чтобы при выходе из строя любого элемента заземляющего устройства, сопротивление заземления в любой точке заземляющей сети не превышало 4 Ом.

2) Если в карьере имеются заброшенные глубинные скважины с обсадными трубами, рекомендуется использовать эти трубы в качестве центрального заземляющего устройства.

3) Если в районе производства открытых работ преобладают скальные породы и сооружение центрального заземляющего устройства с сопротивлением 4 Ома представляет значительные трудности или практически невозможно, то вопрос о местоположении центрального заземляющего устройства следует решать в каждом отдельном случае в зависимости от геологии района.

10.4.4. Местное заземляющее устройство должно выполняться в виде заземлителей (электродов) связанных между собой.

10.4.5. При строительстве на уступах воздушных силовых линий электропередачи, напряжением до 35 кВ магистраль заземления рекомендуется выполнять в виде стального троса (канатки). Сечение троса определяется по проекту.

Трос следует подвешивать ниже всех других цепей, прокладываемых по опорам и закрепляться на специальных крюках (без изоляторов).

При прокладке по уступу силовой кабельной линии напряжением до 10 кВ, в качестве магистрали заземления следует использовать специальную заземляющую жилу в кабеле и металлическую оболочку кабеля.

10.4.6. Если передвижная комплектная трансформаторная подстанция находится вблизи питающей линии и присоединение ее к воздушной линии 6 (10) кВ осуществляется непосредственно (без передвижного переключательного пункта), заземление передвижной трансформаторной подстанции надлежит присоединять непосредственно к магистрали заземления (к тpocy).

10.4.7. Все присоединения заземляющих проводников к корпусам машин, электрооборудованию и аппаратов, а также соединения отдельных, заземлителей и контуров между собой должны производиться сваркой или надежным болтовым соединением.

10.4.8. Перед включением вновь установленного или передвинутого оборудования должно быть замерено сопротивление его заземления. Результаты измерений должны заноситься в специальный журнал.

10.4.9. Ha карьерах не реже одного paзa в месяц должен производиться осмотр всей заземляющей сети, а также измерение общего сопротивления заземляющей сети c записью в специальном журнале.

10.4.10. После производства взрывных работ должен быть произведен осмотр заземляющей сети, в зоне взрыва обслуживающим персоналом и поврежденные участки должны быть отремонтированы.

10.4.11. Открыто проложенные провода и полосы заземления должны быть окрашены в черный цвет.

Заземляющие проводники, проложенные по опорам, а также проводники, служащие для соединения электродов местного заземления между собой, можно не окрашивать.

10.5. Воздушные и кабельные линии электропередачи

10.5.1. Устройство, эксплуатации и ремонт передвижных (временных) воздушных линий электропередачи, напряжением до и выше 1000 В, в карьерах должны производиться согласно «Правилам техники безопасности при эксплуатации воздушных линий электропередачи напряжением выше 1000В» (25) и «Правил безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом» (14) раздел 5.4.

10.5.2. Расстояние между нижним фазным проводом воздушной линии электропередачи, напряжением до 35 кВ и поверхностью земли (отвала) при максимальной стреле провеса проводов, должно быть не менее величин, указанных в табл. 10.1 (приложение № 5).

Под воздушными линиями не должны размещаться штабели породы, руды, запасные части оборудования и материалы.

10.5.3. Горизонтальное расстояние от крайних проводов линий электропередачи при наибольшем их отклонении от вертикальной плоскости до ближайших выступающих частей зданий и сооружений должно быть не менее 2 м при напряжении линии до 10 кВ и 4 м при напряжении 35 и 110 кВ.

10.5.4. Горизонтальное расстояние от крайнего провода воздушной линии электропередачи (стационарной или передвижной) напряжением до 10 кВ (при неотклоненном положении провода) должно быть:

а) при сближении с контактной сетью не менее 2,5 и от крайнего провода контактной сети, подвешенного с полевой стороны опоры;

б) не менее 2,0 м до бровки земляного полотна автомобильной дороги.

10.5.5. Работа экскаваторов, погрузчиков, буровых станков и т. п. под линиями электропередачи или вблизи электропередачи, находящихся под напряжением, допускается в том случае, если эти машины принадлежат владельцу линии или закреплены за ним и при условии, когда расстояние по воздуху от подъемной или выдвижной части в любом ее положении, в том числе и при наибольшем допускаемом конструкцией машины подъеме или боковом вылете, до ближайшего провода будет не менее при напряжении: до 1 кВ — 1,5 м; от 1 до 20 кВ — 2 м; от 35 до 110 кВ — 4 м.

10.5.6. Применение передвижных опор допускается на передвижных линиях электропередачи напряжением до 10 кВ. Расстояние между опорами определяется по расчету с учетом климатических условий и должно быть не более 50 м.

Конструкция передвижной опоры должна допускать транспортировку опоры при помощи трактора (автомашины) или специальной машины по переноске опор.

При переходах воздушных линий электропередач через автодороги, крепление проводов на опорах со штыревыми изоляторами должно быть двойным (за исключением переходов через призабойные автодороги, где крепление допускается на одном изоляторе).

10.5.7. Производить работы на воздушных линиях электропередачи во время грозы не допускается даже если линии и отключены.

10.5.8. Для удобства эксплуатации и ремонта передвижных воздушных линий напряжением свыше 1 кВ предусматривать их секционирование с установкой линейных мачтовых разъединителей (наружной установки).

Расстояние между секционными разъединителями принимать ориентировочно равным 400—600 м.

10.5.9. Подвеску производить только на типовых опорах

10.5.10. Установки опор воздушных линий электропередачи и размещение электрооборудования в пределах призмы возможного обрушения пород уступов не допускается.

10.5.11. Гибкий кабель, питающий передвижную машину, должен прокладываться так, чтобы исключалась возможность его передвижения, примерзания, завала породой, наезда на него транспортных средств и механизмов.

На обводненной площадке кабель должен прокладываться на спорах («козлах»). В начале смены и в течение работы гибкие кабели должны осматриваться работниками обслуживающими данную установку.

При наличии на карьерах конвейерного транспорта прокладку кабелей, трассы которых совпадают с направлением конвейерного става, рекомендуется производить по конструкциям конвейерных линий.

10.5.12. Допускается содержать гибкий кабель под напряжением на барабане (устройстве), если это предусмотрено конструкцией машины (экскаватора, отвалообразователя и др.).

10.5.13 . Переноску гибкого кабеля напряжением до 10 кВ на участке, необходимом для маневрирования машин, допускается производить под напряжением. При этом обслуживающий персонал, осуществляющий переноску, обязан пользоваться диэлектрическими перчатками (рукавицами) или специальными устройствами с изолированными рукоятками.

10.5.14. Переноску отдельных небольших участков гибкого кабеля допускается производить при помощи ковша экскаватора при наличии специальных приспособлений, допущенных к применению и исключающих повреждение кабеля.

10.5.15. В местах пересечения с железнодорожными путями и автомобильными дорогами кабели должны быть защищены от повреждений прокладкой их в трубах, коробах, желобах и др. Длина таких укрытий для кабеля должна превышать ширину железнодорожных путей и дорог не менее чем на 2 м в каждую сторону.

10.5.16. Ремонт кабеля должен производиться после отключения его от питательного пункта и разрядки от остаточных электрических зарядов.

10.5.17. Соединение гибких кабелей и ремонт шланговых оболочек должно производиться вулканизацией. После вулканизации, требующей восстановления жильной изоляции кабеля, последний должен быть подвергнут испытанию на диэлектрическую прочность.

Величина испытательного напряжения выпрямленного тока должна быть не менее 2 Vн. Продолжительность испытания — 5 мин.

При применении кабельных линий и карьерах и на отвалах допускается производить соединение отрезков кабелей длиной не менее 100 м при помощи специальных соединительных муфт (соединительных коробок), допущенных к применению на открытых горных работах.

10.5.18. Соединение гибких кабелей напряжением до 1000 В, требующих в процессе работы частых разъединений, должно выполняться при помощи специальных штепсельных муфт. Розетка должна монтироваться на стороне источника питания.

10.5.19. Соединение многопроволочных проводов из однородного металла на передвижных линиях электропередач напряжением выше 1000 В должно производиться с помощью специальных зажимов, скруткой по способу «елочка» или комбинированным способом. При соединении многопроволочных проводов или заземляющих тросов из разнородных металлов необходимо применять специальные соединительные зажимы.

В каждом пролете воздушной линии электропередач на один провод или трос допускается не более тpex соединений.

10.5.20. Не допускается более одного присоединения или отвода от зажимов пускателя, трансформатора и т. п., если это не предусмотрено конструкцией зажимов или присоединительной арматуры.

10.5.21. Все воздушные и кабельные линии передвижных электроустановок, находящиеся в зоне взрывных работ, защищать от повреждения при взрывах или убирать на время взрывов в безопасное место.

После производства взрывов кабельные, воздушные линии и электроустановки, расположенные в зоне взрывов, должны быть осмотрены обслуживающим персоналом и поврежденные участки линий должны быть отремонтированы или заменены.

10.5.22. При остановке передвижной машины или механизма на длительное время и отсутствии машиниста или его помощника, питающий гибкий кабель должен быть отключен на соответствующем приключательном пункте или на трансформаторной подстанции.

10.5.23. Вдоль трассы кабельных траншей должны быть установлены и нанесены опознавательные знаки (пикетные столбики, надписи на стенах зданий) в следующих местах: на прямых участках не менее чем через каждые 100 м, на всех углах и поворотах, у входов в здания, в местах установки соединительных муфт, в местах пересечения кабелей с железнодорожными путями и автомобильными дорогами (по обеим сторонам пересечения).

10.6. Электрическая тяга, электротяговые подстанции и контактные сети

10.6.1. Устройство и содержание контактной сети должно отвечать требованиям «Строительных норм и правил» (16) раздел «Электроснабжение тарифицированных железнодорожных путей», и «Правил безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом», (14), раздел 5.5.

10.6.2. Устpoйства тяговых подстанции и сети должны быть защищены соответствующими аппаратами от токов короткого замыкания, перенапряжений и нагрузок сверх установленных норм, а также от «глухих» замыканий с токами, меньшими токов нагрузок.

10.6.3. Для питания контактных сетей электрифицированных железных дорог допускается применение системы с заземлением одной фазы или средней точки тягового трансформатора. При этом заземление тягового трансформатоpа должно выполняться за пределами контура защитного заземления подстанции.

На преобразовательных подстанциях, питающих тяговые сети карьеров, при применении специальных трансформаторов разрешается использовать систему питания с глухозаземленной нейтралью.

На тяговых подстанциях переменного тока присоединение других потребителей и устройств к тяговым трансформаторам, питающим контактную сеть, не допускается.

10.6.4. Устройство и содержание контактом сети в любых атмосферных условиях должно обеспечивать безаварийную работу электрифицированного транспорта предприятия.

10.6.5. Контактная сеть должна разделяться на отдельные участки (секции) при помощи воздушных промежутков (изолирующих сопряжений), нейтральных вставок и секционных изоляторов.

10.6.6. Схема питания и секционирования контактной сети должна обеспечивать бесперебойное питание всех участков в условиях нормальной эксплуатации, а также при отключении отдельных участков контактной сети.

10.6.7. В отдельные секции должны быть выделены контактные сети следующих путей:

а) на которых производятся погрузочно-разгрузочные работы;

б) передвижных на рабочих горизонтах карьеров и уступах отвалов вскрышных пород;

в) на которых производится осмотр токосъемников подвижного состава;

г) экипировочных путей;

д) локомотивно-вагонных депо;

е) отстойных путей электровозов.

10.6.8. Оперативное переключение секционных разъединителей по схеме питания и секционирования должно производиться только персоналом, обслуживающим контактную сеть и в соответствии с инструкцией по технике безопасности и производству работ на контактной сети, утверждаемой начальником железнодорожного цеха карьера.

10.6.9. Схема питания и секционирования контактной сети, а также все изменения в схеме питания и секционирования контактной сети должны утверждаться начальником железнодорожного цеха. Выкопировка из схемы должна находиться у диспетчера.

10.6.10. Распределительные посты могут быть стационарные и передвижные.

Стационарные и передвижные распределительные посты, имеющие более четырех питающих линий, должны иметь два ввода от тяговой подстанции.

Присоединение питающих линий к контактной сети, отходящих от распределительного поста должно производиться через секционный разъединитель и защищено разрядником.

10.6.11. Высота подвески контактного провода над уровнем головки рельсов в середине пролета должна быть не менее: 6250 мм на станциях, на перегонах —5750 мм, а на передвижных путях при боковой подвеске не менее 4400 мм, максимальная высота подвески контактного провода не должна быть более 6500 мм.

В исключительных случаях на существующих линиях высота подвески контактного провода в пределах искусственных сооружений может быть уменьшена при условии соблюдения правил безопасности и соответствия конструкции электровозов этой высоте.

Расстояние от оси крайнего пути до опор контактной сети на прямых перегонах постоянных путей должно быть не менее 2750 мм, а на станциях — не менее 2450 мм.

Для электрифицированных путей вновь вводимых в эксплуатацию, указанные расстояния должны быть не менее 3100 мм.

На кривых участках пути эти расстояния во всех случаях должны быть увеличены в соответствии с габаритом приближенных строений. Взаимное расположение опор контактной сети и сигналов должно обеспечивать видимость последних.

10.6.12. На передвижных путях при погрузке состава думпкаров многоковшовыми портальными экскаваторами, расстояние между подвижным составом (электровозом) и проводом должно быть не менее 800 мм при постоянном токе и не менее 1000 мм при переменном токе. При несоблюдении этого условия на боковых окнах электровоза должно быть устроено защитное ограждение.

10.6.13. На постоянных железнодорожных путях могут применяться металлические, железобетонные и деревянные опоры контактной сети.

10.6.14. На передвижных путях с боковой подвеской контактных проводов при передвижении путей путепередвигателями непрерывного действия должны применяться опоры, скрепленные с путевыми решетками.

В тех случаях, когда передвижные пути передвигают (или переносят) звеньями, могут применяться боковые опоры, не скрепленные с путевой решеткой.

10.6.15. Наименьшее расстояние от токоприемника электровоза или находящегося под напряжением элементов контактной сети до заземленных частей поддерживающих конструкций, зданий и инженерных сооружений (мостов, путепроводов, бункеров и др.) должно быть не менее:

при номинальном напряжении до 1 кВ — 150 мм; до 4 кВ — 200 мм; до 10 кВ — 250 мм и свыше 10 кВ — 350 мм.

10.6.16. Изоляторы анкеровки контактного провода, несущих и фиксирующих тросов должны быть расположены не ближе 1,5 м от опоры.

10.6.17. Все металлические конструкции (мосты, путепроводы, светофоры и т. п.), расположенные на расстоянии менее 5 м от частей контактной сети, находящихся под напряжением, металлические опоры конструкций сети и детали крепления изоляторов контактной сети на железобетонных и каменных искусственных сооружениях и железобетонных опорах, а также приводы секционных разъединителей, нерабочие анкеровочные ветки и грузы компенсаторов, установленные на деревянных опорах, должны быть заземлены.

Заземляющие провода и места их присоединения к рельсам и заземляемым устройствам должны быть доступны для контроля.

10.6.18. Подземные металлические сооружения (установки дренажных шахт, кабели, трубопроводы и др.), находящиеся в районе электрифицированных на постоянном токе железных дорог, должны быть защищены от действия блуждающих токов и соответствии с правилами защиты металлических сооружений от коррозии (26, 27).

10.6.19. Заземление на рельсы аппаратов централизации и устройств связи не допускается.

10.6.20. Все рельсовые пути, не используемые для движения электровозов, должны быть отделены от электрифицированных путей изолированными стыками.

10.6.21. Питающие и отсасывающие линии выполняются по проекту, с соблюдением необходимых габаритов подвески.

10.6.22. На всех вновь строящихся рельсовых стыках тяговых нитей стационарных (постоянных) электрифицируемых путей должны быть установлены электрические приварные стыковые соединения, выполненные из голого медного гибкого провода, сечением 95 мм2 с поверхностью контакта в месте приварки, не менее 250 мм2. Применение графитовой смазки вместо приварных электрических соединений не допускается. На передвижных путях карьеров приварные стыковые соединения могут не предусматриваться.

10.6.23. Стыки специальных путевых частей (стрелки, крестовины) должны быть оборудованы специальными электрическими соединениями.

10.6.24. Все работы на контактных сетях должны выполняться в полном соответствии с (15), раздел 5.5, и местными инструкциями при эксплуатации и ремонтах контактных сетей железнодорожного транспорта открытых горных разработок.

Работы на контактной сети под напряжением могут выполнять только лица, сдавшие соответствующей экзамены и получившие свидетельство на право самостоятельной работы под напряжением на контактной сети. Работы под напряжением проводятся по нарядам.

Работы на контактной сети, находящейся под напряжением, разрешаются только со специальных изолированных вышек, смонтированных на автодрезине либо на специальной платформе, или с передвижных лестниц с изолированными площадками, а также со съемных изолирующих вышек (лейтеров).

При работе на контактной сети со снятым напряжением токоведущие части должны быть заземлены.

Не допускается производство каких-либо работ на контактной сети, находящейся под напряжением во время грозы, дождя, тумана и снегопада.

Работы на контактной сети под напряжением, должны производиться в присутствии второго лица, находящегося в непосредственной близости от места работы.

В каждой группе работающих на контактной сети должен быть руководитель, ответственный за безопасность работ, имеющий не менее чем IV квалификационную группу.

10.6.25. Приводы секционных разъединителей должны находиться под замком. Каждый привод должен иметь присвоенный ему номер, четко написанный на крышке.

10.6.26. Электровозы должны быть оборудованы блокировкой, исключающей вход в высоковольтную камеру и выход на крышу электровоза при не отключенном пантографе.

10.6.27. Ремонт и осмотр оборудования электровоза, расположенного на крыше, должен производиться в депо или на специально отведенном пути (участке пути) с обязательным снятием напряжения и заземлением контактной сети.

10.6.28. Осмотр и ремонт оборудования, вспомогательных машин, тяговых двигателей и аппаратуры на электровозах вне депо, должны производиться с соблюдением следующих условий:

а) электровоз должен быть остановлен и заторможен ручным тормозом;

б) вспомогательные машины и аппаратура должны быть выключены;

в) токосъемники опущены и заземлены;

г) реверсивная рукоятка и ключ щитка управления сняты;

д) щитки вспомогательных машин и токосъемников заблокированы;

е) быстродействующий выключатель выключен.

После полной остановки вспомогательных машин главный разъединитель и разъединитель вспомогательных цепей должны быть отключены разъединительной штангой, на дизель-электровозах остановлен дизельный двигатель.

Ключ от щитков управления и рукоятка реверсивного механизма перед началом paбoт должны передаться лицу, производящему работы.

Машинист электровоза даже при нулевом показании вольтметра должен убедиться в том, что токосъемники опущены.

10.6.29. На всех пересечениях электрифицированных путей с автогужевыми дорогами и в пунктах, где проводятся погрузочно-разгрузочные работы, должны быть установлены предупредительные светящиеся или освещенные плакаты «Берегись контактного провода», а около переездов с обеих сторон также габаритные ворота, высота которых должна быть меньше высоты подвески контактного провода не менее чем на 0,5 м.

10.6.30. На мостах, путепроводах и пешеходных мостиках, проходящих под электрифицированными путями, должны устанавливаться сплошные предохранительные щиты, высотой не менее 2 м и шириной не менее 1 м в обе стороны от контактного провода

https://neolex.uz/ru/laws/law-1193736